Premetto non ho termini di paragoni se non con delle Vespe 125 Et3, una Buell 1200Xb e degli scooter 50 truccati di quando ero piccolo:

Pro:

- mi sembrava pesante e troppo grossa invece è maneggevole più di una Et3 quasi quanto un 50cc anni 90

- E' bellissima

- Sembra non consumare niente mi segna 25km al litro

Contro:

- Si è già rotto il meccanismo sella col telecomando, mi tocca già portarla dal concessionario per cambiare il pezzo in garanzia.

- Ma il portacasco???ma scherziamo???ho degli honda dio ZX 50cc anni 90 dove un integrale ci sta, qua a fatica un casco jet!!!

- Qualità plastiche sembra fatta dai cinesi

- Non frena (ma qua potrei essere io non abituato ad un mezzo con ABS mai usato prima).

- Non ha un gran ripresa da fermo, in allungo invece va bene.

- L'ammortizzatore davanti è floppo, affonda troppo, le forcelle sono un altra cosa...

So che i contro sono + dei pro, ma io punto molto sull'estetica, sapevo di questi contro ma gli scooteroni tipo Xmax, Sh ecc ecc mi fanno proprio sch**o, ora pensavo di:

- cambiare variatore vediamo se è un pò più scattante

- metto un bitubo davanti

- cambio ruota fonica vediamo se acquista quei famosi 10km...

ciao

Edited April 6, 20215 yr by newmodelarmy

Credo che i 4 tempi sopra i 125 non si modificano perchè chi li usa ha i capelli bianchi, mentre i 50 anche 4 tempi sono più portati all'elaborazione, perchè in mano a ragazzini che vogliono far vedere la potenza, basta guardare le microcar, non ce ne una che non abbia almeno la mandata gasolio aperta e lo scarico, vetture veramente pericolose e, ogni tanto l'incidente grave ci sta. Inoltre abbiamo abbastanza esperienza per sapere che un mezzo modificato è meno affidabile di un mezzo originale, ci basta di solito la velocità che raggiunge, perchè sufficiente per quello che ci dobbiamo fare, al massimo si cambia il variatore, ma anche li con i rischi di una trasmissione che potrebbe cedere più facilmente. Io nel mio tricity, ad esempio vorrei 10 km/h in più, perchè mi permetterebbe sorpassi in autostrada in velocità e non di slancio, se poco poco perdo l'abbrivio per una salita o, il sorpassato accelera, cosa non rara di questi tempi, non riesco a completare il sorpasso con i vari rischi che questo comporta, ma visto non mi metterò a modifcarlo, non mi interessa, la gts da questo punto è migliore ha più potenza, una discreta velocità.
Inoltre mi ricordo quando ero ragazzino, che era lo stesso concessionario a dirmi che mi avrebbe tolto i fermi al primo tagliando, non invalidando la garanzia, che mi metteva quella marmitta, quel variatore, ci si sono arricchiti e manco poco, i genitori non sapevano o, meglio fingevano di non sapere, pagavano e basta, noi giravamo con mezzi che correvano più di una moto.

Concordo con xericos , un mezzo modificato ( di solito) è meno affidabile.

Ricordo benissimo (sulla mia Special mai capitato ma quella la modificò uno che sapeva il fatto suo,tant'è che oggi ha un officina che aggiusta le Harley) che molti miei amici grippavano,altri sbiellavano e altre problematiche simili. Sono sicuro che una vespa moderna ,tenuta originale e tenuta bene puoi farci il giro del mondo. Una modificata non resisterebbe al sollecito di un lungo viaggio. Solitamente sono preparate per un circuito oppure per tratte brevi.

Con la LX ho fatto tutta una tirata, tutta la costiera,mese di Luglio (caldo) Se avessi avuto una vespa modificata mi sarei guardato bene di tenerla a manetta..

6 ore fa, xericos dice:

Credo che i 4 tempi sopra i 125 non si modificano perchè chi li usa ha i capelli bianchi, mentre i 50 anche 4 tempi sono più portati all'elaborazione, perchè in mano a ragazzini che vogliono far vedere la potenza, basta guardare le microcar, non ce ne una che non abbia almeno la mandata gasolio aperta e lo scarico, vetture veramente pericolose e, ogni tanto l'incidente grave ci sta. Inoltre abbiamo abbastanza esperienza per sapere che un mezzo modificato è meno affidabile di un mezzo originale, ci basta di solito la velocità che raggiunge, perchè sufficiente per quello che ci dobbiamo fare, al massimo si cambia il variatore, ma anche li con i rischi di una trasmissione che potrebbe cedere più facilmente. Io nel mio tricity, ad esempio vorrei 10 km/h in più, perchè mi permetterebbe sorpassi in autostrada in velocità e non di slancio, se poco poco perdo l'abbrivio per una salita o, il sorpassato accelera, cosa non rara di questi tempi, non riesco a completare il sorpasso con i vari rischi che questo comporta, ma visto non mi metterò a modifcarlo, non mi interessa, la gts da questo punto è migliore ha più potenza, una discreta velocità.
Inoltre mi ricordo quando ero ragazzino, che era lo stesso concessionario a dirmi che mi avrebbe tolto i fermi al primo tagliando, non invalidando la garanzia, che mi metteva quella marmitta, quel variatore, ci si sono arricchiti e manco poco, i genitori non sapevano o, meglio fingevano di non sapere, pagavano e basta, noi giravamo con mezzi che correvano più di una moto.

per quanto riguarda la garanzia, il concessionario piaggio di Reggio Emilia se monti il variatore malossi, ma che sia malossi e uno scarico. il tutto montato però da lui, dice che ti tiene la garanzia...detto non solo con me, io ovviamente ho montato il polini 🙂 da me.

sarà che voglio sentirmi giovane e sono ancora negli enta (per poco) ... ma io elaboro 🙂

Edited May 11, 20215 yr by newmodelarmy

Esatto Penguin, proprio così, ho un amico vespista, che si diletta a modificare il px, in maniera allucinante, per carità esce poco, visto il lavoro che fa, ma elabora talmente tanto il mezzo che non c'è stata una uscita in cui è tornato a motore fino a casa, ma grippa inesorabilmente a pochi chilometri da casa.

dissento...dipende da che eleborazione fate, dal tipo di cilindro, io sulle mie Et3 ho messo dei polini base in ghisa a 2 segmenti da 130cc, sono duraturi tanto come il cilindro originale, ovviamente se inizi a metterci dei Quattrini 180cc a dover lavorare i carter, barenarli ecc ecc hai molti più cv ma molti più problemi, i gruppi termici di adesso che siano Malossi o Polini sono affidabili come gli originali se montati da un professionista e non ulteriormente lavorati, se inizi a lavorare scarico, aumentare la compressione ecc ecc ovviamente non sono più affidabili...

comunque cambiando discorso, non sono abituato ad un mezzo che beve cosi poco :-) mi sembra che il galleggiante sia rotto :-) .... anche col variatore i 25 al litro li fa tutti e io ci do sempre del gas!

Dai 110 in su mi arriva un pò troppa aria addosso, voi lo consigliate il cupolino originale piaggio, quello più corto, o dite che non fa niente?

La vespa mi arriva dopodomani, però anche io sto valutando il cupolino. Il concessionario mi ha detto che quello basso è più che altro estetico. Ho provato (su un Beverly 300 però) il cupolino medio, e mi dava un fastidio esagerato perché mi tagliava la visuale esattamente a metà.

Il concessionario mi ha consigliato di valutare anche quelli aftermarket, e stavo appunto valutando questo, che in posizione più bassa è a metà tra il cupolino e il parabrezza medio originale

https://www.sip-scootershop.com/it/product/parabrezza-faco-twin-screen_FA22791?q=Parabrezza

5 ore fa, GianFz dice:

La vespa mi arriva dopodomani, però anche io sto valutando il cupolino. Il concessionario mi ha detto che quello basso è più che altro estetico. Ho provato (su un Beverly 300 però) il cupolino medio, e mi dava un fastidio esagerato perché mi tagliava la visuale esattamente a metà.

Il concessionario mi ha consigliato di valutare anche quelli aftermarket, e stavo appunto valutando questo, che in posizione più bassa è a metà tra il cupolino e il parabrezza medio originale

https://www.sip-scootershop.com/it/product/parabrezza-faco-twin-screen_FA22791?q=Parabrezza

ah cavolo, quello piaggio corto era il più bello...peccato se mi dici che è inutile...

16 minuti fa, newmodelarmy dice:

ah cavolo, quello piaggio corto era il più bello...peccato se mi dici che è inutile...

Ripeto: non avendolo provato non lo so 😅 suppongo dipenda anche dalla tua altezza...
L'ideale sarebbe provarlo in realtà: magari se riesci a convincere il concessionario a farti provare una GTS Touring

Io uso il modello medio della Faco, per l’estate. Abbassando anche la visiera del casco ho praticamente una copertura quasi totale. Non è bello come il piccolino Piaggio, ma fa il suo lavoro anche a livello aerodinamico. 
 

Esiste anche in versione fumè. 

Confermo quanto detto da Docmi.

Anch'io cè l'ho,  montato oggi.

Io sono alto 1,70 e vedo oltre  il parabrezza. 

https://www.amazon.it/CUPOLINO-chiaro-PIAGGIO-VESPA-300cc/dp/B003JO2A8E

 

 

Eh si, è proprio lui. Io sono alto poco più di 1,60 ma sinceramente non disturba la visuale perché arriva a coprire tutto il busto, lasciando praticamente tutta la testa libera. Ad alte velocità, sento qualche fruscio quando ho la visiera del casco abbassata. 

Un sibilo fastidioso, ma alla fine ci si abitua. La rottura, sono le staffe e l'attacco non proprio pratico. Anche se ho imparato la tecnica per toglierle, vorrei sostituirle con le originali Piaggio che taglierei a misura. Appena ne trovo un paio usate da pochi soldi,  faccio una prova e poi pensavo di verniciarle di nero opaco. 

un altra cosa, esiste modo di fargli tenere in memoria che l'ASR deve stare spento secondo voi?ogni volta che l'accendo l'asr è on ma col variatore si attacca sempre...

comunque sono davvero soddisfatto! cavolo si guida come un 50ino! altro che Tmax! era quello che cercavo! ovviamente cerco di migliorare quel che non va, dopo i 100km/h la vedo un pò instabile il manubrio si allegerisce molto, un amico mi ha detto di mettere bilanceri + pesanti ma secondo voi funziona???perchè già i suoi sono pesanti secondo me....