https://www.modernvespa.it/rss/1-feed-forums.xml/Feed Modernvespa.itenBuonasera Ultimamente mi sto dedicando alla pulizia di un carburatore cvk 303 (Dal 301 dovrebbero cambiare solo i getti) Vaschetta ultrasuoni ,lavaggi Tutto bello pulito Però il soffietto della pompetta di ripresa è da sostituire! Voi come avete risolto?Sat, 14 Mar 2026 19:51:26 +0000Ciao a tutti, da qualche tempo non sento più il "muggito" del serbatoio benzina quando sfiatano i vapori. In compenso sento ogni tanto odore di benzina. Cosa può essere successo? Qualche mese ho fatto sostituire gli ammortizzatori posteriori. Può essere che abbiano dovuto smontare qualcosa in quella zona e abbiano montato male il congegno dello sfiato? Grazie a tutti CiaoTue, 10 Mar 2026 22:29:28 +0000Ciao, è possibile pulire il corpo farfallato senza smontarlo del tutto, ma solo staccando il manicotto del filtro aria e spruzzando l'apposito prodotto per la pulizia?Tue, 10 Mar 2026 11:07:38 +0000A seguito di usura anomala della ruota anteriore ho sostituito il silent block del telaietto di giunzione motore scocca ,non era rotto ma solamente collassato verso l'alto,in fin dei conti era del primo equipaggiamento,messo quello nuovo e fatti diversi km in effetti la ruota anteriore nuova presenta una usura pressochè regolare,ma quella posteriore invece risulta più consumata dalla parte destra,vcerifivo il silent block ,che avrà si e no 2000km e me lo trovo nuovamente collassato,nelle immagini lo vedete un po scafito da un lato,ho allentato i due perni,quello del telaietto e quello del motore e forzato la posizione in chiusura,ma niente a giochi fatti nulla cambia ,suggerimenti e consigli sono ben accettiFri, 06 Mar 2026 15:24:36 +0000Come da titolo,vorrei installare un manometro per la pressione olio,la sede del bulbo della spia non permette per notivo di spazio il montaggio di un bulbo più grande con sensore e interruttore spia,avete esperienze o suggerimenti in merito?,ci sarebbe un èosto sul carter o sulla testata dove montare un bulbo dedicato?Sun, 01 Mar 2026 19:30:42 +0000Salve, è tanto che non scrivo sul forum, oggi ho ritirato la "nuova" Vespa Gts, che sostitutisce la precedente, che oramai era a fine vita (12 anni, 98000 km). La nuova è una 300 Hpe del 2024 (RST22), colore verde amabile, ha 8400 km. Stamattina ho consegnato la vecchietta al rivenditore, lasciandola in conto vendita (missione impossibile), e sono tornato a casa con la nuova. Una trentina di km. Rispetto alla vecchia, un altro pianeta: motore silenzioso, nessun rumore o scricchiolio sulle irregolarità della strada, avantreno piantato a terra. Certo, qui gli ammortizzatori sono nuovi, e i km percorsi sono ancora pochi, però mi è sembrata cmq migliore di quella del 2014. Però ho già trovato qualcosa di cui lamentrami Gli specchietti retrovisori, piccoli. L'asticella per il controllo livello olio, molto scomoda. Il coperchio della trasmissione, in plastica. Non ci sono gli attrezzi, non è proprio previsto un vano per accoglierli. Poi, ma penso oramai valga per tutti i mezzi, non si possono cambiare le lampadine delle luci e delle frecce (ma se sono tutte led, speriamo durino tantissimo), non si può accedere al serbatoio liquido freni, se non smontando il copristerzo... Insomma, ogni intervento lo dovrà fare il meccanico. Vedremo. Ne approfitto per chiedere due cose: come duplicare la chiave (sistema keyless) e telecomando antifurto? Grazie. Ciao StefanoFri, 27 Feb 2026 15:37:41 +0000Montato il portapacchi anteriore sulla mia vespa primavera tech Visto che uso la vespa anche con il camper , mi e' molto piu' facile fare la spesa e le commissino in vespaTue, 24 Feb 2026 19:20:52 +0000Buongiorno In questi mesi di freddo, mi sono dedicato alla trasmissione, variatore ventolino cinghia ecc Smonto tutto monto un variatore nuovo pinasco con rulli da 13.8g Ventolino ,cinghia originale ,frizione ,tutto nuovo. Correttore di coppia pulito e ingrassato. Rimonto il tutto. Nei pomeriggio caldi ,qualche giro nella via ,ripresa sembra averne un filo di piu. Oggi esco per una prova su steada A 100kmh arriva subito poi arriva a 110 e bon Dovrà rodarsi,oppure cambio rulli? Con materiale consumato 115 scarsi sempre fatti Mi aspettavo di arrivate vicino ai 125 dichiarati hahaha Voi che avete piu esperienza ,cosa mi consigliate? GrazieeeSun, 22 Feb 2026 13:43:27 +0000Buongiorno a tutti, scrivo qui dopo aver chiesto a un gruppo sui social ricevendo risposte molto contrastanti tra loro, che vanno dal "e' del tutto normale" a "cambia tutto e subito". Non vorrei tediarvi troppo ma preferisco riportare per bene lo storico della Vespa e del problema. Ho acquistato 1 anno fa una vespa GTS 300 HPE del 2020con circa 6000km fatti in circa 5 anni. Appena arrivata a casa la accendo sul cavalletto per sentire se gira bene e se tutto funziona, soprattutto se parte la ventola del radiatore... noto subito alcune gocce (non piu' di 5-6) sul pavimento del garage e sulle gambe del cavalletto centrale, non capisco esattamente da dove arrivano... comunque la ventola parte, tutto regolare etc etc. Decido quindi di fare un cambio olio e filtro, cambio liquido refrigerante, cambio oring del tappo olio e cambio guarnizione/oring della chiocciola della pompa dell'acqua, aperta per drenare il liquido refrigerante. Dopo queste oprazioni (ormai primavera 2025) uso regolarmente la Vespa, la parcheggio sempre con dei cartoni posti sotto il motore (per avere subito un effetto visivo in caso di perdite olio o liquido), ma nulla, sempre tutto ok, livelli olio e acqua ok. Faccio tutta la bella stagione tranquillo, controllando quasi maniacalmente livelli olio motore e liquido refrigerante, osservando spesso il motore per notare visivamente perdite o trasudazioni, niente, tutto negativo. A ottobre fermo la vespa per il riposo invernale con batteria sotto carica. Alcuni giorni fa accendo la vespa, per far girare un po' il motore, sempre sul cavalletto centrale, al minimo, giusto per farla scaldare un pochettino e far girare gli organi interni. Dopo alcuni minuti noto di nuovo le gocce di acqua (4-5) che bagnano la gamba dx del cavalletto centrale, come era successo gia' un anno fa. Noto questa volta sotto la pompa dell'acqua un "ugello" che mi hanno detto essere la "spia di controllo della tenuta della pompa dell'acqua". Passo un dito vicino sullo spurgo e noto che e' bagnato, lo asciugo e rimane asciutto. Nel mentre la vespa si scalda, la marmitta viene rovente e la chiocciola acqua diventa calda, nessuna traccia di altre gocce o perdite, l'ugello rimane asciutto. Perche' mi fa questa micro perdita solo dopo lunghi periodi di inattivita' a motore freddo, mentre con un uso estivo quasi quotidiano e temperature piu' miti non perde? Sui social Walter Dore (Walker) mi ha risposto di tenere d'occhio la perdita e se aumenta o diventa costante di cambiare la pompa dell'acqua, mi pare una cosa molto realistica e di buon senso. Una altro utente mi disse che la tenuta fa il suo a caldo, si ammorbidisce, ecco perche' in uso quotidiano o in estate non perde, dopo un lungo fermo e basse temperature qualche goccia puo' passare prima di far di nuovo tenuta; appena il motore si scalda e la tenuta riprende a lavorare la perdita cessa. Consiglio: finche' non c'e' una perdita vistosa e importante stare tranquilli. Altri utenti mi hanno scritto di fermare tutto subito, cambiare pompa acqua subito, controllare che non ci sia liquido refrigerante nell'olio e viceversa (cosa esclusa dai miei quasi quotidiani controlli). Voi come la vedete? Allego foto per una piu' facile comprensione. Grazie a tutti.Thu, 19 Feb 2026 13:45:21 +0000Ciao ragazzi, sabato pomeriggio ho avuto la brillante idea di cimentarmi in un cambio olio alla mia Vespa GTS 300 (2009). Ho tirato giù tutto il firmamento nel tentativo di aprire il tappo di scarico chiuso probailmente a morte con un avvitatore ad impulsi dal cane che mi ha fatto il tagliando la volta scorsa Temo che sforzando troppo si possa rovinare il filetto. Solito tubo e tanta pazienza ? La vespa va scaldata molto prima di procedere ? Grazie mille come sempreTue, 10 Feb 2026 10:02:45 +0000Rieccomi a voi, lo so, sto approfittando del forum; però, cosa volete, con l'avviarsi delle manutenzioni alle nostre vespe, si moltiplicano anche i problemi e i dubbi a cui si va incontro. Proprio di un dubbio vorrei parlarvi; esso è amletico. Non riesco a risolvere. Ho rotto la molla del cavalletto e volendo cambiare anche il perno dello stesso, mi sono arrivate anche le due molle che vedete in foto. Ora vi chiedo: quella grossa e corta, a cosa serve ? Girando su internet, nella maggioranza dei siti si parla di molla " interna " oppure " centrale ". Sul mio cavalletto non c'è una molla interna e nemmeno centrale, essa è unica, montata sul lato destro , come si vede nella foto e si aggancia ai due pioli cerchiati. la molla che mi è arrivata, pur essendo lunga uguale all'originale, ha due spire in meno. E' durissima e mi pare anche più rigida di quella rotta da me. A parte il fatto che non riuscirò MAI a montarla, ho anche paura che si rompa l'aggancio superiore. Sapreste mica indicarmi la molla giusta da acquistare ? Ve ne sarei grato. Il Muto mollato dalla mollaSun, 01 Feb 2026 14:13:39 +0000Ciao a tutti sono disperato ho già scritto ma nessuno mi ha risposto allora provo di nuovo. Quando giro la chiave il quadro risulta morto non si alzano le lancette ma il rumore della pompa lo fa e non va in moto. Ho cambiato il tele il flashet ma niente qualcuno può aiutarmi?Sat, 31 Jan 2026 06:54:58 +0000Ciao Ragazzi e buon anno a tutti Domanda per i più esperti. La mia vespa al momento ha un carburatore Naraku 30 racing Secondo me sullo sconnesso tende ad ingolfare la vespa Probabilmente spillo galleggiante ,non chiude come dovrebbe,e di conseguenza sullo sconnesso si ingolfa e a volte si spegne,sulla strada normale problemi zero e consumi penso nella norma,si trovano i ricambi dei Naraku? Volendo montare un carburatore identico all'originale ma usato,i n sul carburatore cosa identificano? Mi sembra che anche quello del beverly 250 monti e vada bene Ma non essendo ferrato ,prima di spendere soldi ,inutilmente ,magari qualche guru qua ne sa di brutto GrazieMon, 26 Jan 2026 16:02:30 +0000Ciao ragazzi! Stavo valutando di sostituire l'ammortizzatore anteriore originale con un Carbone o un BiTubo. Ho letto qualche discussione con pareri discordanti su queste due marche. Quale marca e modello mi consigliate ? Posso cambiare solo l'anteriore e lasciare i posteriori originali o comprometto la stabilità e la sicurezza del mezzo ? La Vespa è una GTS 300 del 2009. Grazie mille, LorenzoThu, 22 Jan 2026 14:23:20 +0000Buonasera a voi utenti del forum. Scusate se vi ammorbo con tutte queste discussioni. Vengo al " problema ": quella che ho montata dietro è la seconda Michelin che cambio; la prima era una city grip e la seconda è una city grip 2. Entrambe presentavano e presentano un consumo anomalo, il battistrada è tutto scalinato e lo pneumatico non è più tondo ma è squadrato. Pensate sia la mia vespa et4 ad avere dei difetti oppure è una prerogativa delle michelin ? Perché tra le due avevo montato una metzeler e, nonostante mi si sia consumata in poco più di una stagione, essa non era scalinata. Cosa ne pensate ? Grazie molteTue, 20 Jan 2026 18:59:23 +0000fa ancora la sua figuraSun, 18 Jan 2026 15:32:38 +0000Ciao, sono un nuovo iscritto, posseggo una vespa ET4 150 del 2003 da luglio 2025, tenuta abbastanza bene, con 30000km.Sun, 18 Jan 2026 15:26:38 +0000https://www.modernvespa.it/files/file/50-impianto-elettrico-vespa-et4-150-leader/Impianto elettrico completo di legenda, per vespa et4 150 motore LEADER.Tue, 06 Jan 2026 17:52:04 +0000E anche quest’anno finisce così: con le solite frasi ripetute, la speranza che il 2026 sia l’anno buono, e il tempo che continua a scorrere. Una cosa certa, continueremo a girare con le nostre vespette. A tutto il forum BUON ANNOWed, 31 Dec 2025 12:18:10 +0000A tutti i frequentatori del forum, a tutti gli amici un caloroso BUON NATALEWed, 24 Dec 2025 05:39:38 +0000Salve a tutti. Ho provato a sfilare il cupolino (originale Piaggio) dalla mia GTS 300 HPE ma dopo avere svitato i due dadi lunghi alla fine non sono usciti, sono rimasti bloccati, credo da dei pezzettini di plastica fuoriusciti in parte (vedi foto), forse le alette dei tasselli dove si avvitano. Ho provato a spingerle all'interno, ma niente da fare. A qualcuno è già successo? Volevo togliere il cupolino per mettere un parabrezza medio, così mi sa che dovrò tenermi il cupolino per sempre.Sat, 20 Dec 2025 15:24:45 +0000Per il nuovo anno mi sono ripromesso di cambiare la trasmissione alla et4 150. Se lo merita; povera ! Comunque, ho cercato di prendere su ebay, tutti ricambi originali. Purtroppo, quando sono arrivati i pezzi, mi sono accorto che la campana non è originale ( o almeno così penso ). Sulla stessa c'è scritto DZH; magari è la ditta che fabbrica per Piaggio, ma non credo. Eppure sull'annuncio c'era scritto: originale, marca Piaggio. Ora che faccio ? Andrà bene lo stesso ? Che mi dite voi ? Grazie a tutti quelli che mi vorranno confortare🙂. Il Muto non originaleTue, 16 Dec 2025 16:07:51 +0000Ciao a tutti, siamo ormai in inverno e ne volevo approfittare per sistemare due-tre cose. Siccome non sono molto pratico vi chiedo un supporto 1) vorrei cambiare il copri ammortizzatore. Ho svitato la vite centrale, e un pezzo attaccato al parafango è venuto giù da solo, credo sia rotto, mentre l'altro pezzo è attaccato a un qualcosa che non capisco. Domanda: può essere che sia attaccato con una vite? Nel caso (e qui arriva il bello), come faccio a svitarla? Bisogna tirare giù la ruota? Ho visto che il pezzo di ricambio che non ho ancora, ha oltre alla vite centrale, due attacchi per la parte alta vicino al parafango, credo siano viti ma non capisco come smontare il vecchio senza tirar giù la ruota perchè il cacciaviti non passa da nessuna parte. 2) qualcuno sa dirmi quali sono le viti che dovrei comperare per i 4 fori in foto appena sopra il tappetino? Due fori sono senza viti addirittura e le altre due non so se siano corrette. Vorrei sistemare il tutto e se mi dite il codice corretto delle 4 le compro. Grazie a tutti per il supportoTue, 09 Dec 2025 14:08:46 +0000È solo uno sfogo, tanto chi ha rovinato la Vespa non si farà certo vivo. All'uscita dal lavoro, questa sera mi sono ritrovato la Vespona ridotta così!!! Presa a calci o buttata a terra? Un mezzo da 160 kg, ben piantato a terra, sul cavalletto centrale, difficilmente cade da solo o con un leggero tocco da parte di uno degli altri scooter presenti al momento in cui ho parcheggiato...a meno di darli un vigoroso spintone, in quanto zona in cui non è possibile passare con un mezzo a 4 ruote Devo proprio ringraziare il VIGLIACCO per il danno fatto. A proposito, quanto vorrà un carrozziere x farla ritornare immacolata? A parte la bozza, solo piccoli segni dovuti al cavalletto laterale. SCUSATE x lo sfogoFri, 05 Dec 2025 21:07:12 +0000Buongiorno Ho una vespa 125 et4 con motore leader Cui in un primo tempo ho montato gli slider dr pulley da 8.5 come alcuni suggerivano, e in effetti mi hanno soddisfatto Ultimamente ho acquistato e montato una sito plus al posto della marmitta originale (suono più corposo), l unico problema, è che mi sembra di aver perso un po di spunto in ripresa da fermo, per poi migliorare nella seconda fase di accelerazione (quando si sente tipo un cambio di marcia da parte della trasmissione) Potrei migliorare qualcosa, nella prima parte che ho perso montando mollette bianche malossi alla frizione o molla di contrasto bianca oppure entrambe? N. b. (tutti gli organi trasmissione sono praticamente nuovi)Sat, 29 Nov 2025 08:43:22 +0000Ciao a tutti Visto che il mio walbro non sono riuscito a sistemarlo in maniera soddisfacente chiedevo a chi ha già fatto se è possibile sostituirlo con il kehin CVEK-301F codice CM128201 dato che il walbro è introvabile C'è da fare qualche modifica a collettore o aspirazione oppure si monta e via? Grazie a chi mi aiuteràFri, 14 Nov 2025 16:07:55 +0000Biongiorno ragazzi Ormai la stagione per la vespa e per me e finita. Detto questo ho smontato la trasmissione per manutenzione profonda Pulito e librificato il correttore di coppia,pulito carte esterno e lato motore ,ho deciso di cambiare frizione variatore e cinghia. Dopo un po ,la scelta è andata sul variatore pinasco overslide,quello con lo spring slider e rulli da 13.7g Qualcuno di voi ha già utilizzato questo variatore?Tue, 11 Nov 2025 18:45:49 +0000Ciao a tutti, sono in profonda crisi! Mi succede che quando prendo degli avvallamenti, mi si spegne lo scooter per 2/3 secondi per poi ripartire. Ero convinto fosse legato al sensore ASR dato che, quando succede il blocco, il sensore lampeggia. Il meccanico invece mi dice che è un falsocontatto. La situazione mi sta dando mooooolto fastidio anche perchè non è il massimo della sicurezza stradale. La vespa, dopo quei fatidici 2/3 secondi riparte molto ingolfata tanto da costringermi a tenere la manopola leggermente accelerata al semaforo altrimenti mi si spegne. Una volta spenta e ferma anche per una decina di minuti, tutto torna normale. La cosa che mi infastidisce di più è che è già il terzo meccanico che cambio perchè non riesce a trovare il problema. Ahimè, sulla piazza di Roma, vanno molto sulla quantità di scooter riparati anziche sulla qualità. Vi chiedo quindi, possibile mai che non esiste un sistema per capire dov'è questo falsocontatto? e soprattutto, non è che conoscete un meccanico in gamba da consigliarmi e che abbia voglia di lavorare (ancora meglio se zona portaportese ma anche più lontano pur di sistamare lo scooter)? Grazie mille!Thu, 06 Nov 2025 11:13:41 +0000Ciao a tutti. Qualcuno ha avuto esperienze di acquisto da Borrozzino Moto di Caserta? Ho ordinato due ammortizzatori l'8 di Ottobre e fino ad oggi con mille scuse continuano a temporeggiare per la consegna. Appena gli ho chiesto indietro i soldi stranamente è arrivata una mail con "ordine spedito". Guardando i dettagli invece si capisce che é un avviso fasullo perchè il corriere dichiara "La spedizione e' stata creata dal mittente, attendiamo che ci venga affidata per l'invio a destinazione. " Fra l'altro la bolla parla di peso 0,6Kg (due ammortizzatori!). In questo modo loro mi diranno che la colpa è del corriere che non consegna. E' capitato ad altri? Grazie a tutti.Tue, 28 Oct 2025 18:26:58 +0000Buongiorno,lo strumento non ha mai dato indicazioni attendibili,se lascioi la vespa accesa e ferma sale finoa metà e non oltre e si accende la ventola ma la lancetta rimane come in foto,mentre in movimento raramente si alza di un paio di mm,inizialmente ho pensato che fosse il termostato,ma dopo averlo sostituito non è cambiato nulla,ho misurato i valori di resistenza del sensore e sono a tabella,secondo voi vale la pena di aprire il quadro e spostare la lancetta di una metà della corsa sul perno,magari è stato assemblato male in fabbrica e non ha lo spazio per muoversi in base alle temperature di esercizio e ha lo zero a quella che sarebbe 60 gradi. Nella foto si sente la ventola girare 😅Thu, 16 Oct 2025 16:00:17 +0000