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Docmi

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  1. Per quanto riguarda il mini passaggio, dovresti sincerarti che sia stato registrato nei database della motorizzazione e dell'aci. In tal caso, sei esonerato da qualsiasi responsabilità sul mezzo. Per il resto, mi sa che se non commento è meglio.
  2. Ho visto il sito, ma lo shop è incasinato e non si riesce a fare una ricerca specifica. Quanto gli hai dato per quello bianco?
  3. Grazie, do un'occhiata. Guardando sul sito, il tuo dovrebbe essere il turbine. Grazie anche per la dritta sulle misure. Di base, uso una S, ma mi è capitato di avere anche Xs. Spesso mi capita che la S sia un pelino grande e l'XS un po piccola. Con il casco precedente per esempio la S era un pelino grande, mentre il tucano che uso al momento in taglia S va bene, ma se proprio voglio essere pignolo un qualche cm in più non guasterebbe. In realtà, per l'estate potrebbe bastarmi anche il via col vento e la sola visiera da sole. Ho fatto qualche prova con il mio vecchio cas
  4. Sulla mia vecchia et4 il led non ha mai funzionato, ma in compenso l'immobilizer si. Dopo i primi tempi, ci ho fatto l'abitudine e non ho mai provato a sistemarlo. Da dire che quando sono passato all'LX, mi ha fatto piacere vedere il led lampeggiante.
  5. Tapass: Ma quel via col vento, ha la doppia visiera? In realtà, sto cercando un casco con doppia visiere per l'estate. Non ho particolari pretese, ma volevo provare un qualcosa di traspirante.
  6. Ragazzuoli, sto cercando un Helmo Turbine o in alternativa L'eos taglia S, ma sinceramente non riesco a trovarli on-line. Qualche dritta o sito che magari non sono riuscito a trovare?
  7. Puoi provare con le pagliette saponate al limone. Delle spugnette impregnate di limone che si usano per lavare piatti e pentolame. Se è proprio un principio, dovresti riuscire a risolvere. Avevo provato sui miei, ma non sono riuscito a salvarli, perché pieni di ruggine. Devo dire però che la situazione è migliorata. Per sostituirli ho speso poco meno di 30€ per entrambi. Ovviamente originali. Dovrò probabilmente sostituire quello dx, perché qualche mese fa, in manovra ho fatto una piccola grattata. Sto solo aspettando che si arrugginisca un pochino.
  8. Quello che ho io ha una vite di fissaggio ed entra perfettamente nel maniglione che danno di serie.
  9. Infatti mi era sembrato un po strano. La seccatura è che non avendo il coperchietto, l'ho pure acquistato nuovo. Magari appena migliora un po il tempo, vedo che posso fare, anche se non sono molto pratico in questi lavori minuziosi.
  10. Per quello ho scritto pensavo. Con l'et4, ha sempre funzionato tutto come da manuale. Partenze sempre senza gas, tranne quando stava ferma qualche giorno/settimana. Con l'LX e pompa elettrica è l'esatto contrario. Più sta ferma e meglio parte (senza dover accelerare) e pensavo fosse dovuto alla pompa elettrica.
  11. Anche la mia è così, ma penso (pensavo) fosse colpa/merito della pompa benzina elettrica.
  12. Io l'ho preso non originale. Va benissimo, ma l'unica pecca è che non ho potuto montare il copri viti con la scritta Vespa, in quanto la barra di supporto non lo permette. Ho preferito risparmiare perché tenendo la Vespa all'aperto, le cromature si sarebbero rovinate a prescindere, e di conseguenza so che tra qualche hanno andrà sostituito. Purtroppo mi sono accorto dopo parecchi mesi del problema, altrimenti sicuramente l'avrei restituito, anche se alla fine, avendo praticamente sempre il bauletto montato, il punto di fissaggio con le due viti, praticamente non si vede.
  13. Trovi la tabella dell'usato su moto.it. Considera che i prezzi da tabella, sono parecchio alti, ma in realtà si può trovare qualcosa a meno. Per esempio, nella mia zona c'è una primavera 125 del 2019 con bauletto parabrezza e due caschi per 3600€ in vendita da parecchi mesi. Per un buon acquisto, ci vuole tempo e pazienza, salvo la fortuna nel trovare subito qualcosa di buono e a buon prezzo. Le 125 hanno più mercato e di conseguenza i prezzi sono mediamente più alti. Fossi in te andrei a farmi qualche preventivo sul nuovo, giusto per capire a quanto la stanno realment
  14. Esatto, e viene indicato anche nel manuale d’uso e manutenzione. A motore freddo (con vespa ferma da qualche giorno) due colpi di gas a quadro spento, sono d’obbligo se la so vuol far partire senza sforzo. Poi per i modelli a depressore, se sta ferma per un mese, probabilmente non bastano e puntando il gas in fase di accensione, l’avviamento viene agevolato.
  15. Con un budget di 3.000€ trovi tranquillamente una Vespa con 2-3 anni di vita. L’unica cosa che devi controllare é che ci siano due chiavi e tutti i documenti. più che altro, in base a quanto chiedono, puoi verificare che non ci siano tagliandi da fare, tipo cambio cinghia e rulli, che se fatti dal meccanico, costicchiano rispetto al classico cambio olio.
  16. A quanto pare, con la nuova ordinanza di Speranza, modernvespa é rientrata in zona gialla.
  17. Questo ho anche il bauletto in corredo. https://www.ebay.it/itm/SIP-2414282J-KIT-PORTAPACCHI-E-CESTINO-GTS-PIAGGIO-300-VESPA-GTV-SEI-GIORNI-IE-A/373369098070?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20200520130048%26meid%3D97de8c37a53f451ea578ed6691ec5678%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D11%26mehot%3Dpf%26sd%3D263554058272%26itm%3D373369098070%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWebWithDarwoV3BBEV2b&_trksid=p2047675.c100005.m1851
  18. L'ho pensato subito anche io. Di solito dopo un furto, se non interessati, le lasciano in zone visibili o in divieto in modo che i vigili le ritrovino quanto prima. Capitato anche a me con lo scooter 50cc.
  19. Io preferisco il primo. Più carino e discreto e permette comunque di togliere il bauletto facilmente quando non serve. Personalmente lo tolgo solo quando faccio un giro in solitaria. Il bauletto mi serve praticamente sempre. Volendo si può acquistare una ribaltina non originale a poco prezzo, in caso di necessità.
  20. Se c'è la targa, tramite visura si potrebbe rintracciare il proprietario se a qualcuno interessasse. Mi spiace anche a me vederla così, inutilizzata... Mi fa rabbia poi, pensare che magari a qualcuno potrebbe servire e sarebbe ben felice di rimetterla in sesto.
  21. Non uso la Vespa tutti i giorni, di conseguenza Ho fatto la prima revisione con scadenza Luglio, il primo giorno disponibile d'agosto, facendomi inviare il foglio per la circolazione dal centro revisione e dopo altri due, stessa cosa, ma a Settembre. Sono sempre stato in regola e non ho mai circolato senza revisione. Se decido di spostare la revisione è perché diventa problematica farla in quel mese specifico, di conseguenza, non ho nessun problema nel tenere ferma la Vespa, un giorno, una settimana o un mese. Non ho usufruito della proroga Covid, in quanto non avendo problemi nel
  22. Comunque su eBay si trova a qualcosa meno, anche se i prezzi dell’originale sono alti.
  23. Spostarla di un mese, significa risparmiare 3€ all’anno. Vedi se ne vale la pena. Se poi è fatto solo per ripicca vs lo stato, senza offesa, il ragionamento non è diverso da quello che facevano i furbetti del l’assicurazione. Ho spostato anch’io la revisione un paio di volte passando da Luglio a Settembre, ma per due motovi specifici: Gomma: ogni due anni, mi ritrovavo a sostituire la posteriore che, considerando il periodo estivo, avrebbe potuto fare qualche altro km, ma che in fase di revisione va sostituita luglio-Agosto sono mesi complicati per me. Fa caldissimo, potrei esse
  24. La sella dell'ix, si trova a buon prezzo ed effettivamente conviene comprarla nuova. Io ho fatto così e rivenduto la vecchia, per ammortizzare la spesa e alla fine ho speso molto meno che per farla rifoderare. La nuova, viene venduta senza il nottolino per la chiave e di conseguenza devi recuperare il tuo. Toglierlo è semplicissimo. C'è una specie di graffetta. https://www.ebay.it/itm/MOLLETTA-FERMO-ARRESTO-COMMUTATORE-CHIAVE-ORIGINALE-PIAGGIO-APRILIA-DERBI-GILERA/112899342496?hash=item1a495340a0:g:t8oAAOSwyMNZezf4 Con una pinza la sfili, togli il nottolino della c
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