Guidare una VEspa

[Nicocolangelo]

può sembrare una domanda stupia e molto probabilmente lo è, ma mi chiedevo se ci sono delle peculiarità o delle cose da evitare.

Finora ho guidato solo moto, ieri essendo ancora senza assicurazioni ho fatto qualche metro nel cortile con il neoacquisto 250 gtv e ovviamente la posizione di guida e le sensazioni sono totalmente diverse, forse anche per via delle ruote di piccolo diametro.

Ad esempio, come è più sicuro frenare? A cosa devo prestare attenzione nella guida?

[xericos]

Di certo al fondo, le gomme piccole male digeriscono pavé e buche, controllare sempre la pressione gomme, è reattiva, quindi anche ad accelerare su fondi sporchi, soprattutto se piegati, per il resto se vieni da una moto sarà semplice, frenare con l'anteriore e parzializzare con il posteriore, in città comunque sibusa quasi sempre il dietro

[Tapass]

Se non hai l'abs fai attenzione alla ruota davanti in caso di frenata su fondi bagnati oppure polverosi è un'attimo che slitti e ti parta l'avantreno. (Un classico).

Come scrive giustamente xericos le ruote di piccolo diametro hanno una loro dinamica con i lati negativi elencati, ma con il pro di avere un veicolo molto manovrabile e a mio parere divertente...

Personalmente ho più volte strisciato il cavalletto centrale contro marciapiedi alti, questo è avvenuto all'inizio quando ancora dovevo farci le misure.

Come si guida una Vespa?

LENTAMENTE godendosi il tragitto....!

Modificato 8 ottobre 2019 - 10:48 da Tapass

[Tony65]

Si parta dal presupposto che la posizione di guida di una Vespa assomiglia molto a quella di una moto: non è come quella dei "plasticoni" tipo divano casalingo.

E' una posizione neutra, che permette un perfetto controllo del mezzo.

Per la guida, oltre a quanto detto dagli altri utenti, raccomando di gonfiare anteriore a 1,9 max 2, e posteriore a 2,2, e controllare spesso la pressione.

 

[Docmi]

Come posizione, essendo stata concepita partendo dalla figura dell'uomo seduto su un motore, è probabilmente quella più naturale possibile. 

Ruote piccole e forcella monobraccio, sono comode, ma come ti hanno già scritto soffrono sulle buche e sul pavè. Se gli ammortizzatori non sono efficienti, la vespa potrebbe  sobbalzare in curva a velocità sostenute. Questo è dovuto alla taratura morbida delle molle degli ammortizzatori. Per lo meno sulle piccole 125 è così. Magari sulle 250-300 si sente meno. Si risolve con ammortizzatori con molle un po più rigide, a discapito della comodità in città.

 

Per ultimo, con la Vespa non ci fai le staccate come con le moto e in curva è sempre meglio lasciarla scorrere e preferisce inserimenti dolci. 

Volendo puoi anche mettere il culo fuori dalla sella e piegare alla Marquez, ma ti renderai subito conto di quanto sia inutile e che proprio non è il suo... Detto questo, ogni tanto ci provo lo stesso.  

Io per esempio, avendo sempre guidato mezzi con ruote basse e piccole, non mi ci trovo proprio con le ruote alte. Questione di abitudine. 

 

Modificato 8 ottobre 2019 - 12:08 da Docmi

[Maxsax]

Nulla ti da le sensazioni di una Vespa, ti renderai conto personalmente di questo, viaggiando con calma.

L'avevo già scritto ma ci tengo a ricordarlo:

"Quando passate in un centro abitato, rallentate... Cosi eviterete la multa del velox.... ma soprattutto farete sognare qualcuno, vecchietto o bambino che sia, perché la vespa è un mito intramontabile ."

😉

[sabbb]

6 ore fa, xericos dice:

..controllare sempre la pressione gomme

Cita

che devono stare a?

Buonasera

 

 

[xericos]

Io le metto a 2 davanti e 2,5 dietro, non so se è la pressione giusta, ma io mi ci trovo bene

 

[Gae65]

Mi associo ad alcuni suggerimenti precedenti: lasciati portare a spasso tranquillo, senza forzare e guidandola “tonda”: su una bella strada a curve e’ veramente piacevole. Io freno più o meno con anteriore e posteriore assieme, tenendo conto che non inchioda (io ho una Sprint con il freno posteriore a tamburo però).

quello che patisce tanto sono le buche, tombini compresi, visto che ormai sono sempre “incassati” rispetto all’ asfalto: la sospensione anteriore più di tanto non assorbe quindi occhio.....

poi come ha già detto Maxsax la guida della Vespa e’ anche una questione di filosofia: per questo personalmente non capisco chi cerca di spremerne prestazioni per le quali ci sono le moto.

[Docmi]

2 ore fa, xericos dice:

Io le metto a 2 davanti e 2,5 dietro, non so se è la pressione giusta, ma io mi ci trovo bene

 

Per la gts 300, dovrebbero essere 1,8 anteriore e 2,2 posteriore. 

et4/LX invece 1,6 anteriore e 2,0-2,3 posteriore con e senza passeggero. 

 

Modificato 8 ottobre 2019 - 20:10 da Docmi

[macchianera]

Miei consigli se provieni dalle moto: uno. 

LE BUCHE. EVITA LE BUCHE. 

Con le ruotine ti ci infili dentro e si rompe tutto. Te e la vespa. 

[Gugona]

Anche io vengo da varie motociclette, nude, da sparo, enduro, supermotard. La cosa che scoprirai subito è che il freno posteriore incide molto più che su una moto. Ovviamente consiglio di frenare con entrambi. Altra differenza incredibile sono le buche e lo sconnesso, una moto assorbe enormemente di più le asperità. Di contro la vespa possiede un'agilità incredibile, te ne renderai conto nel traffico e nello stretto. Le pieghe le fa e grattare è un attimo, il problema è che con la moto gratti le pedivelle che rientrano, qui gratti col cavalletto. I consumi ovviamente sono buoni, con il 250 non vado sotto i 30 km/l. Manca ovviamente il calcio in culo della moto ma le partenze da fermo non sono male. Quindi ho detto cose piu o meno simile a quelle sopradette. Concordo con il fatto che affascina la gente quanto una moto