Ecco la mia vecchietta...

[Chinetto]

Un saluto a tutti,

ecco la mia ET4 150, del 99. Ha 48.000 km ma sembra nuova, di motore e di estetica...

[Docmi]

Sempre splendida l'et4. Di questo colore non l'avevo mai vista. 

[xericos]

Bella particolare, il colore mi ricorda le vecchie alfa 

[Chinetto]

Mi pare si chiami "rosso grana", ne hanno fatte poche con quella colorazione, e tutte, se non erro, di cilindrata 150 cc...

[Tony65]

Bellissima di questo colore! Io ne ho avute due: la prima grigio metallizzato, acquistata a qualche mese dalla presentazione ufficiale, la seconda sabbia.

Soprattutto con la seconda - acquistata usata, ndr -, ho avuto un sacco di problemi legati all'avviamento a freddo: diverse mattine sono stato costretto a recarmi al lavoro con il treno, perché non ne voleva sapere di partire. Non si è mai scoperta la vera causa, comunque poi venduta.

Comunque la ET4 era costruita benissimo: un vero carroarmato! Le poche plastiche non si usuravano con il tempo, e la carrozzeria manco a parlarne. Ruote un po' troppo piccole, per cui ha una reattività micidiale nei cambi di direzione.

Grazie per avermela fatta ricordare!

[Chinetto]

Vero carroarmato, sì! Caricata sul camper, mi ha fatto visitare molte delle nostre isole tirreniche, l'entroterra toscano e tutta l'Istria; viaggi bellissimi...

[Mc1977]

La mia è bianca, col parabrezza.

Ma di carrozzeria essendo caduta due volte dal cavalletto non è così perfetta. Anche la sella si è crepata con gli anni e col sole...

in questo week end faro' qualche foto 

[teopanz]

Bella...a me piace un sacco....verde bottiglia con sella marrone è quella più bella a mio parere.

Ruote troppo piccole si...il salto con la 200L è stato proprio come il giorno e la notte con le ruote 12". Motore apparte chiaro.

Era comoda la pedivella anche....😁

 

Modificato 23 aprile 2020 - 06:22 da teopanz

[xericos]

La Et4 mi ha sempre affascinato, non so perchè, forse la sua somiglianza alle vespette più vecchie, l'unica cosa che ricordo è il faro debole e che si opacizzava facilmente. Per il resto l'ho guidata alcune volte, non era male e le gomme, onestamente non mi hanno mai preoccupato, forse perchè ho anche vespa con ruote da 10 in garage. 

[Vespaki77]

In viaggio di nozze ne abbiamo guidato una rossa che bei ricordi e da lei che ci siamo innamorati della vespa moderna😉

[Docmi]

Il 23/4/2020 at 10:25, xericos dice:

La Et4 mi ha sempre affascinato, non so perchè, forse la sua somiglianza alle vespette più vecchie, l'unica cosa che ricordo è il faro debole e che si opacizzava facilmente. Per il resto l'ho guidata alcune volte, non era male e le gomme, onestamente non mi hanno mai preoccupato, forse perchè ho anche vespa con ruote da 10 in garage. 

Motivo per cui l'ho scelta al posto dell'ix. Più che altro il faro, si arrugginiva all'interno e rompevano le balls per la revisione. 

[doctoraid]

Buongiorno a tutti, ho ricevuto da mio padre una VESPA ET4 125 del 1997 con la bellezza di soli 1200 KM (è stata ferma parecchio). Vorrei farle un controllo generale, ho già cambiato olio motore, filtro olio e filtro aria, sostituito l'olio freni che nel frattempo si era seccato. Che altri livelli dovrei controllare?

Come faccio a verificare la cinghia e l'ingrassaggio del mozzo?

[doctoraid]

Il 13/3/2020 at 18:11, Chinetto dice:

Un saluto a tutti,

ecco la mia ET4 150, del 99. Ha 48.000 km ma sembra nuova, di motore e di estetica...

Che olio motore utilizzi? 5w40 o 10w40?

[Docmi]

Video tutorial per il controllo/sostituzione dell'olio mozzo. LX ed ET4 sono uguali, sotto questo aspetto. 

Sulla vecchia et4, negli ultimi anni usavo 10w40, di scarsissima qualità, perché non riuscivo a trovare olio 5w40 nei vari supermercati. Piaggio, consiglia il 5w40 e andrebbe messo quello. 

Lo sto usando anche sull'ix, ma ho già preso il 5w40 per il prossimo cambio e vediamo se non ne mangia troppo, continuerò con il 5w40. 

Mentre per l'olio del mozzo, mi pare ci vada un 80w90. 

Per la cinghia, se non hai gli attrezzi, ti servono i blocca puleggia della buzzetti, se vuoi lavorare comodo, altrimenti devi armarti di cacciaviti per bloccare frizione e variatore. Ci vorrebbe anche una dinamometrica, perché la coppia di serraggio, specialmente per il variatore è molto importante. Con 50€ di attrezzatura una 20ina per i bloccapulegge e il resto per una dinamometrica. 

Prima cosa, va tolto il coperchio argentato, poco sotto la pedivella. C'è il dato frizione da 17mm mi pare. Va tolto per primo, perché blocca il carter. Poi ci sono le viti da 8mm (dovrebbero essere 8 o 10 non ricordo). Mi pare vada sganciato anche il filtro dell'aria, togliendo le due viti e sollevandolo un pochino per permettere al copricarter di uscire. Occhio quando sviti le viti sotto del carter a non togliere quelle della coppa dell'olio. 

Da controllare, pastiglie e ganasce dei freni che potrebbero essersi vetrificate. Gomme, una pulita al carburatore e controllata al collettore se è ferma da parecchio e tutto ciò che è in gomma, tubi, tubicini, manicotti ecc che se secchi si potrebbero rompere o spaccare con l'utilizzo. Candela nuova e sei a posto. 

[doctoraid]

Grazie, sei stato gentilissimo