Motorino avviamento

[Gullytell]

Eccomi ancora qui con un altro problema 😕

Ieri mattina accendendo la Vespa ho insistito un po di più con il motorino d'avviamento cercando di farla partire senza il solito colpetto di accelleratore,  diciamo 4-5 secondi, alla fine è partita....ma il pignone del motorino è rimasto ingranato al volano girando insieme al motore in moto al minimo.

Subito non ho capito cosa stesse succedendo, sentivo solo un rumore strano di ferraglia, il tempo di realizzare la cosa che il motorino si è staccato da solo.

Ho lasciato girare il motore al minimo qualche altro secondo e poi ho spento, ho riprovato ad avviare di nuovo ed è partita normalmente.

Oggi ho provato nuove accensioni ed è andato tutto normale.

L'unica cosa che posso dire è che da quando l'ho presa, l'anno scorso, ogni tanto il motorino d'avviamento sgrana, cioè dopo l'impulso non aggancia il volano...riprovo è va bene.

Possono essere i primi segnali di un malfunzionamento dello stesso????

Sarà meglio sostituirlo, o perlomeno farlo revisionare (se si può)???

Attendo risposta dai maghi del settore !!!!

Grazie ☺

 

[Docmi]

Vista l’età potrebbe anche essere colpa del pignone. Magari la molla non scatta bene o i denti sono un po’ sgranati. Se il motorino gira bene, mi soffermerei più sul pignone di avviamento. 

[Edicola9]

Io proverei a lubrificare l'ingranaggio di innesto, il fatto che non agganci e sganci bene può essere dato appunto da un insufficiente lubrificazione. 

[walker52]

1) Lubrifica pignone con carter smontato...o attraverso  la presa aria (levando il coperchio  con le 2 viti a croce) carter con wd40 e cannuccia..de migliora bene 2) se il motorino non gira veloce il pignone non scatta bene e sgrana

[Gullytell]

👍grazie !

Proverò domani, incominciando dal coperchio presa aria per non smontare il carter.

Ho difficoltà a smontare il carter perché non ho l'attrezzo per tenere ferma la puleggia frizione e non ho una pistola ad impulsi o ad aria per smontare il dado.

Mi devo un po attrezzare 😯

Grazie ancora delle info.

 

[walker52]

7 minuti fa, Gullytell dice:

👍grazie !

Proverò domani, incominciando dal coperchio presa aria per non smontare il carter.

Ho difficoltà a smontare il carter perché non ho l'attrezzo per tenere ferma la puleggia frizione e non ho una pistola ad impulsi o ad aria per smontare il dado.

Mi devo un po attrezzare 😯

Grazie ancora delle info.

 

Non serve basta un cacciavite grosso o perno , per bloccare campana e chiave da 19

[Gullytell]

Chiave da 19 ne ho....pensavo anch'io di fermare con un cacciavite grosso ma avevo timore di rovinare qualcosa.

Magari provo dai...grazie ancora.

[Docmi]

Se è stata stretta alla sua coppia di serraggio, non avrai problemi. 

[Gullytell]

11 minuti fa, Docmi dice:

Se è stata stretta alla sua coppia di serraggio, non avrai problemi. 

Si di quello sono sicuro al 100%

È poi io che la chiuderò ad "occhio" non avendo la dinamometrica...ma non è detto che domani la compri, intanto serve sempre.

Thank you per le  dritte 👍

[Docmi]

Se hai intenzione di far un po di manutenzione da te, ci sono una serie di attrezzi che si devono avere. 

I vari blocca pulegge, una bussola da 8mm per il copricarter di qualità, un buon kit di chiavi a brugola, e una dinamometrica. Quando si mette mano a mezzi che hanno una certa età, alcune chiavi strategie di qualità, sono d'obbligo. 

[Gullytell]

Salve a tutti.

Stamattina mi sono fatto coraggio e mi sono deciso a smontare il carter per verificare e lubrificare il motorino di avviamento.

Ho modificato una vecchia chiave per smontare i bulloni delle ruote (di non so più quale macchina) che era data in dotazione e che faceva anche da mega cacciavite. L'ho assottigliata con la mola per farla entrare bene nella fessura della campana frizione. Ha funzionato a dovere ed il dado non era assolutamente stretto a morte.

Ho poi svitato i dieci bulloncini da 8 con chiave a brugola e cricchetto. Tolto il tappo olio e ho allentato anche le 3 viti del coperchio filtro aria che mi impedivano un po' la rimozione del copri carter .

Lubrificato il pignone del motorino avviamento e mentre c'ero ho pulito bene tutto e soffiato a dovere. Ho anche smussato poco poco i ferodi frizione sulla parte finale e cartavetrato con carta vetro fine la campana e risoffiato di nuovo con compressore. 

Il dado frizione quando l'ho rimontato l'ho stretto "ad occhio" più o meno alla stessa forza con cui l'avevo trovato stretto....ma oggi pomeriggio faccio un salto dal meccanico e lo faccio controllare con la dinamometrica. 

Allego alcune foto dello stato del pignone e della corona, che a mio avviso sembrano in buone condizioni. 

Come ultimo allego anche un video dove faccio prove di accensione e dove si sente (spero) un rumore, come una campanella,  che avviene nel primo tratto di accellerazione per poi scomparire.

ATTENZIONE questo rumore lo faceva già prima che smontassi tutto stamattina e che è comparso da quella volta che il motorino di avviamento era rimasto ingranato dopo l'accensione. 

 

[walker52]

Che campana hai?? Il deng è di campana alleggerita, a freddo.a contatto con la frizione.

..niente di importante.  

[Gullytell]

È una campana Polini evolution cambiata un mese fa insieme alla frizione sempre Polini. 300 Km circa

[Gullytell]

Nelle foto come ti sembra pignone e corona???

Hai anche sentito il rumore della messa in moto???

Ti sembra normale???

[Gullytell]

Fa lo stesso rumore del tuo video 😉

Quindi penso che sia normale e non mi deva preoccupare.

[walker52]

4 minuti fa, Gullytell dice:

È una campana Polini evolution cambiata un mese fa insieme alla frizione sempre Polini. 300 Km circa

Immaginavo..normale, anche nel mio video campana polini...a freddo lo fa , dopo poche decine di metri non lo fa...a meno che non accelleri  volutamente  di colpo , allora lo senti. Non è  niente  tranquillo  ...campana in lega che risuona con innesto  ganasce frizione. In video stesso momento dopo poche decine di metri...a caldo. 

[walker52]

8 minuti fa, Gullytell dice:

Nelle foto come ti sembra pignone e corona???

Hai anche sentito il rumore della messa in moto???

Ti sembra normale???

...normale.. innesto e dissinesto ingranaggio  pignone, una volta partita!! 

[Gullytell]

Grazie 🤗

[walker52]

2 minuti fa, Gullytell dice:

Grazie 🤗

🙂👍

[Edicola9]

Il tintinnio non è l'innesto dell'ingranaggio folle che tocca il piattello dentato del variatore? Lo fanno anche parecchi piaggio 50 quando non aggancia/sgancia bene 

[Gullytell]

Non saprei  dirti, in effetti sembra che il rumore arrivi più da dietro verso appunto la frizione.

E non lo fa all' avviamento ma solo accelerando quel poco che attacchi la frizione è che la ruota inizi a girare.

[walker52]

27 minuti fa, Gullytell dice:

Non saprei  dirti, in effetti sembra che il rumore arrivi più da dietro verso appunto la frizione.

E non lo fa all' avviamento ma solo accelerando quel poco che attacchi la frizione è che la ruota inizi a girare.

Te lo guacdetto, il Deng normale campana, quando attaccano le ganasce frizione...A FREĎDO POI NON LO SENTI,  A MENO CHE DAI ACCELERATE SECCHE IN PARTENZA....