regolazione gruppo di trasmissione malossi

[Carlo]

Buonasera come da titolo vi chiedo un parere a voi esperti...ho fatto montare un variatore malossi con frizione e campana sempre della malossi...avevo chiesto al meccanico visto che facevo più uso cittadino di regolarmelo più corto...non so che tipo di rulli abbia messo ma sinceramente a me non piace tanto..adesso avrei un dubbio...il meccanico ha montato la molla che esce originariamente con il variatore,cioè quella bianca...se mettessi la gialla risolverei qualcosa??

[Carlo]

nessuno sa darmi una mano??

 

[xericos]

Purtroppo non so aiutarti, non ho ancora effettuato tali modifiche, vediamo se Walker riesce a darti qualche dritta, porta pazienza 

[Federico]

Qual è il motivo perché non  ti piace?

[walker52]

17 ore fa, Carlo dice:

Buonasera come da titolo vi chiedo un parere a voi esperti...ho fatto montare un variatore malossi con frizione e campana sempre della malossi...avevo chiesto al meccanico visto che facevo più uso cittadino di regolarmelo più corto...non so che tipo di rulli abbia messo ma sinceramente a me non piace tanto..adesso avrei un dubbio...il meccanico ha montato la molla che esce originariamente con il variatore,cioè quella bianca...se mettessi la gialla risolverei qualcosa??

Metti molla originale....intanto.  Questo tipo di modifiche non sempre soddisfano , il più delle volte vanno personalizzate di volta in volta , cambiando le molle delle massette frizione ! La campana è alleggerita ??

[Carlo]

[Carlo]

ho messo la foto della frizione e campana che ho montato...non ho più la molla originale perché il meccanico mi ha buttato tutto visto che frizione e campana erano consumati....cosa posso fare?

 

[Tristano]

La campana della Malossi non solo non è alleggerita ma è pure più pesante di quasi 100 g rispetto alla campana originale. Il gruppo frizione-campana Malossi è sicuramente molto migliore di quello originale (che ha problemi di suo) ma sul fatto che migliori le prestazioni ho forti dubbi.

Per poterti consigliare al meglio è necessario sapere cosa c'è che non ti piace del tuo attuale assetto. Il variatore Malossi montato con i suoi rulli di serie e la molla di contrasto fornita nel kit accorcia parecchio i rapporti e dovrebbe darti maggior accelerazione, soprattutto da fermo. Che se ho ben capito è quello che volevi. Per contro il motore gira decisamente più alto cosa che a me non è mai piaciuta, soprattutto su uno scooter da passeggio come la Vespa. 

Io mi son convinto che alla fine per la Vespa la miglior soluzione sia tenere la trasmissione originale, magari ottimizzandola un poco per le proprie esigenze. Tipo montare rulli più leggeri o un rasamento per avere più ripresa a scapito della velocità massima o viceversa. Ho provato Vespe con variatori sportivi di diverso tipo (Malossi, Jcosta e un Polini 9 rulli) ma alla fine ho sempre preferito la mia con il variatore originale.

[Carlo]

non saprei spiegartelo...a motore freddo è una bomba...quando riscalda un pochino in partenza perde un po...

Modificato 20 giugno 2018 - 09:21 da Carlo

[Tristano]

E' normale che con il surriscaldamento i ferodi della frizione tendano un pò a slittare, soprattutto nelle partenze da fermo. La cosa è più evidente con il gruppo frizione originale, con il tuo Malossi dovrebbe sentirsi di meno visto che la campana è di qualità sicuramente superiore ed ha un miglior sistema di raffreddamento.

Però è pur sempre un sistema di trasmissione a secco e un certo decadimento delle prestazioni a caldo è da mettere in conto.

[Carlo]

quindi se monto magari una molla gialla con il torsion controller non riesco ad avere quello scatto in più??

 

[walker52]

Come già detto da Tristano ...Meglio gruppo originale per evitare "problemi"'..l unica eccezione campana alleggerita Polini Evolution codice 250028...dal peso di gr. 0,980.....COMUNQUE se non sei soddisfatto prova con molla originale, non so il peso della campana Malossi ...anche se in foto sembra modello alleggerita !! Se hai codice , da un occhiata su Internet cosa è...dalla foto non riesco a leggerlo il numero.

quindi se monto magari una molla gialla con il torsion controller non riesco ad avere quello scatto in più??
 

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[Carlo]

il codice della campana è 7715898..non riesco a trovare il peso

 

[Tristano]

14 minuti fa, Carlo dice:

il codice della campana è 7715898..non riesco a trovare il peso

 

Il codice della campana Malossi non lo so, però il peso esatto si visto che ne ho una identica a casa. Pesa 1150 grammi, circa 100 g in più della campana originale.

Come già scritto abbondantemente qui sul forum, io la campana Malossi l'avevo messa sulla mia Vespa con la frizione originale ma poi ho dovuto toglierla perchè mi dava rumore e strappi a caldo. Adesso son passato alla campana Polini alleggerita e va molto meglio, anche se qualche rumorino di troppo permane..

[walker52]

La polini a freddo fa un Deng , per sparire con un paio di accelerate, ma niente di che ...più brillante e non scalda evitando muggiti e strappi frizione a caldo !

55 minuti fa, Tristano dice:

Il codice della campana Malossi non lo so, però il peso esatto si visto che ne ho una identica a casa. Pesa 1150 grammi, circa 100 g in più della campana originale.
Come già scritto abbondantemente qui sul forum, io la campana Malossi l'avevo messa sulla mia Vespa con la frizione originale ma poi ho dovuto toglierla perchè mi dava rumore e strappi a caldo. Adesso son passato alla campana Polini alleggerita e va molto meglio, anche se qualche rumorino di troppo permane..

 

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Modificato 20 giugno 2018 - 14:01 da walker52

[Tristano]

3 ore fa, Carlo dice:

quindi se monto magari una molla gialla con il torsion controller non riesco ad avere quello scatto in più??

 

Con il multivar Malossi meglio montare la molla in dotazione, montare molle più dure vuol dire aumentare ulteriormente il regime di innesco del variatore che già di suo è altino. Va bene accorciare i rapporti per migliorare la ripresa, ma una trasmissione che innesca a 5000 giri diventa un supplizio da usare.

[Utentecancellato10]

Ciao, sulla mia vecchia 300 del 2008 ho fatto nel corso di otto anni e 40mila KM tante prove e il risultato è che:

1) la frizione è meglio lasciarla originale con la sua molla;

2) quando inizia a fischiare in modo evidente è pressoché inutile tentare di cartavetrare i ferodi e la campana: meglio sostituire il tutto (è roba abbastanza economica)

3) se invece hai già acquistato la frizione Malossi va ovviamente benissimo ma lascia assolutamente la molla bianca che di fatto è uguale all'originale

4) se hai (o vuoi tornare a) la frizione originale, falle dare tre punti di saldatura al tuo meccanico (lui sa bene dove..:!) per evitare lo scampanellio che fanno sempre le frizioni Piaggio dopo alcune centinaia di KM

5) cinghia: lascia la originale, è molto meglio della Malossi che è fatta per durare pochissimo...

6) variatore: MOLTO meglio il Malossi dell'originale, più preciso e meno rumoroso; metti però delle massette Malossi un po' pesanti altrimenti ti ritrovi con una vespa che si, accelera bene, ma urla come una dannata, non va un accidente e consuma con un aereo (oltre a usurare tutto molto presto).

[Tristano]

17 minuti fa, karova dice:

Ciao, sulla mia vecchia 300 del 2008 ho fatto nel corso di otto anni e 40mila KM tante prove e il risultato è che:

1) la frizione è meglio lasciarla originale con la sua molla;

2) quando inizia a fischiare in modo evidente è pressoché inutile tentare di cartavetrare i ferodi e la campana: meglio sostituire il tutto (è roba abbastanza economica)

3) se invece hai già acquistato la frizione Malossi va ovviamente benissimo ma lascia assolutamente la molla bianca che di fatto è uguale all'originale

4) se hai (o vuoi tornare a) la frizione originale, falle dare tre punti di saldatura al tuo meccanico (lui sa bene dove..:!) per evitare lo scampanellio che fanno sempre le frizioni Piaggio dopo alcune centinaia di KM

5) cinghia: lascia la originale, è molto meglio della Malossi che è fatta per durare pochissimo...

6) variatore: MOLTO meglio il Malossi dell'originale, più preciso e meno rumoroso; metti però delle massette Malossi un po' pesanti altrimenti ti ritrovi con una vespa che si, accelera bene, ma urla come una dannata, non va un accidente e consuma con un aereo (oltre a usurare tutto molto presto).

Ottimi consigli, concordo su tutti i punti tranne forse il 6.

Montare un variatore sportivo come il Malossi e poi appesantirgli i rulli vuol dire annullarne in pratica gli effetti. Tanto vale tenersi il variatore originale, anche se qualitativamente inferiore.

Il motore che urla è lo scotto da pagare se si vuole un pò più di ripresa.

 

[DaviTre]

Io monto Malossi... Ma non mi pare tutto sto urlare del motore! Fino ai 90 km/h in anda di crociera risulta faccia al max un 400rpm in più rispetto l'originale, mentre dai 100 ai 110 ho addirittura notato un calo del regime rispetto l'originale fermandosi a 6200 giri. Poi a gas spalancato la musica cambia... Ma per dire ora ho tanta accelerazione che per passare i camion o le vetture dai 90 ai 110 tengo la manetta a 3/4 che fila che è un piacere.

[manopola]

Bene allora elenca il peso dei rulli ed il colore delle mollette che hai sul tuo gruppo variatore/frizione

[Utentecancellato10]

Io all'inizio con il multivar provai con le massette più leggere comprese nel kit... poi però, visto il calo di velocità max e l'aumento dei consumi, passai alle 15 grammi ed era già molto meglio. Alla fine però decisi di provare le 16 g (che non fanno neppure parte del kit) e mi sono trovato bene: ottima la velocità di punta e ideale per i lunghi viaggi in due, consumi di nuovo accettabili (ovvio mai come con il variatore originale), e piacevole silenziosità (che l'originale non ha).

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[DaviTre]

Rulli da 15g mollette bianche, molla bianca, cinghia originale! Peso del pilota 60kg. Su in due non vi so dare parametri perché la compagna è incinta e da 6 mesi non sale in Vespa! Consumi attestati ai 28.6 km/l in percorso misto.

[Utentecancellato10]

Quoto!

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[DaviTre]

Dimenticavo che io ho la 250 e volevo ricordare a Carlo che è necessario percorrere ALMENO 500 km perché la trasmissione nuova si assesti e inizi a rendere bene!