Dopo la mia Carlotta arriva anche Bea.

Bea è una Vespa ET2 50 del 2000 che ho deciso di regalare a mio padre (lui me ne ha regalate due quando ero adolescente).

La signorina ha bisogno di tante, tante, ma proprio tante cure per tornare nuovamente a splendere.

Oggi ho sistemato il carburatore, la marmitta e anche la ruota posteriore bucata.

Anche lei passerà prima dal meccanico, poi dal carrozziere e infine (speriamo di riuscire per primavera prossima) revisione e nuovamente in strada.

L’idea che mio padre torni a scorrazzare nuovamente in Vespa (dopo 50 anni dalla sua prima N) mi regala una gioia infinita 😊

Alle volte questa difficoltà di accensione "random" è causata dalla bobina/centralina, è subdola perchè se stacchi candela la scintilla la vedi ma scocca al momento sbagliato oppure essendo debole, in condizioni di alta pressione come quella in fase di compressione non riesce a scoccare. 

Purtroppo questa prova implica o acquistare una centralina (20/25€) o farsene prestare una usata dal meccanico. E' una prova che non escludo mai e alle volte si è rivelata risolutiva. A casa ho sempre un paio di centraline usate per fare confronti e non mi costa nulla, non mi sento di dire vai tranquillo che è quella... però se hai già escluso la parte carburatore non resta altro.

A proposito, hai controllato il pacco lamellare che chiuda bene? Se lamelle restano un po'aperte (1-2mm dalla cuspide) avrai analoga difficoltà di avviamento...  

Se ancora non avessi risolto, come già detto in altri post, c'è da controllare lo statore, in particolare le guaine colorate dei fili bianco/rosso/verde e gli altri giallo/blu/grigio perchè sono realizzati in una gomma morbida che con il tempo si degrada e perde le sue caratteristiche isolanti oltre che sfaldarsi. I punti critici sono la curva in uscita dal carter e dove vengono stretti nella guaina in gomma nera stretti da fascetta. 

@Edicola9 statore e pacco controllati sia dal meccanico che da me (io ho visto solo i fili a voler essere onesto).

Questa della centralina è una cosa che si può fare.

Quello che mi lascia perplesso è che lo faccia solo a freddo.

Quando la Vespa è calda parte bene.

Aggiorno il post dicendo che nelle scorse settimane il problema si era ripresentato nuovamente. 

Dopo svariati tentativi sabato mattina non ha voluto saperne più nulla e ha deciso di non partire più. 

Oggi chiamo il meccanico e verso le 10 la porto da lui... mi ha chiamato alle 16:20 che era già pronta 😳

La porto a casa e decido di tirarla un pochino e scopro una Vespa estremamente pronta e con una velocità media di tutto rispetto (circa 70 km/h). 

Questo dato mi lascia stupito visto che è tutta originale e ha solo la Sito Plus. Il meccanico mi ha cambiato i getti @Edicola9 e ora sembrerebbe andare decisamente meglio.

Speriamo sia tutto definitivamente ok che a metà febbraio la dobbiamo portare dal carrozziere almeno poi inizio le pratiche per l'iscrizione al registro storico altrimenti l'assicurazione "me se magna" 😅

Bene. Speriamo sia risolta così. 

Oggi giretto in pausa pranzo con Bea e rimango sempre più stupito.

Tralasciando che ora parte al primo colpo, la Vespa con gps segna 73 km/h.

Ho chiesto conferma al precedente proprietario e anche al mio meccanico e la vespa sembrerebbe essere tutta originale Sito Plus esclusa.

Può una semplice marmitta donare tutto questo sprint?

La cosa bella è che tira bene sin dalla partenza e con una progressione impressionante.

Mah. Settimana prossima dal carrozziere e poi a fare la revisione. Una volta fatto tutto cerchiamo di iscriverla come storica per assicurarla a prezzo umano. 

Già con l'originale va benissimo e se non sono 70, sono 67/68... Con la sito guadagna quei 500 giri che ti danno qualche frazione di CV e km/h in più...

Il 9/9/2023 at 20:29, Edicola9 dice:

Ti consiglio di togliere il cavalletto laterale. Sul 50 me lo ricordo instabile. Sicuramente ci avrai pensato, ma spenderei qualcosa per un nuovo profilo scudo al posto di quello ora cotto dal sole e, visto che di solito si cuoce anche lei, verniciare di nero la cornice che contorna gli strumenti. Poi le classiche frecce bianche, un nuovo emblema scudo e poi... Poi alla fine, come sempre si spende il doppio di quanto preventivato...😄

instabile il laterale ??? ma che dici !!!! è talmente stabile che cade solo col pensiero ahahaha

io l'ho su, e la vespa è talmente inclinata che fa paura e è un attimo farla cadere, ma quanto è bella cosi inclinata ! devi stare attento come la parcheggi, molto attento!, io la metto sempre in contropendenza per dargli stabilità, non so come mai sia cosi, bo. Ma è una vera comodità, poi io non avendo il portacestino dietro che agevola la messa sul centrale, lo uso sempre sempre il laterale, raramente il centrale solo per lavarla o manutenzione.

2 ore fa, liv81 dice:

instabile il laterale ??? ma che dici !!!! è talmente stabile che cade solo col pensiero ahahaha

io l'ho su, e la vespa è talmente inclinata che fa paura e è un attimo farla cadere, ma quanto è bella cosi inclinata ! devi stare attento come la parcheggi, molto attento!, io la metto sempre in contropendenza per dargli stabilità, non so come mai sia cosi, bo. Ma è una vera comodità, poi io non avendo il portacestino dietro che agevola la messa sul centrale, lo uso sempre sempre il laterale, raramente il centrale solo per lavarla o manutenzione.

Purtroppo mio padre usa solo quello 😅

Siamo, finalmente, arrivati a fine restauro.

A dire il vero manca l'adesivo anteriore bianco ma è in arrivo.

 

Mi scuso per la qualità delle foto ma il polline non mi ha dato pace.

 

Secondo voi rompono le scatole per CRS con quella scritta storta sopra la sella?

 

Edited April 19, 20242 yr by ErVago