Ciao a tutti, 

ieri ho beccato un temporale tornando a casa ed al semaforo, si è spenta la vespa. Ho provato a riaccenderla ma non mi ha più dato segni di vita. 

Ho controllato i fusibili nel vano portaguanti e il fusibile della batteria, sono integri. La batteria sembra ok perché anche il clacson funziona bene. Ho controllato la candela per capire se avesse preso acqua, ma mi sembra ok. Ho controllato il bottone rosso e pare funzioni. 

Vi posto un video in cui si sente il rumore che proviene da alcuni attacchi elettrici vicino al serbatoio quando provo ad avviare il motorino di avviamento. 

Ho trovato un video su youtube in cui fa lo stesso rumore e tra i commenti parlano di pompa della benzina. 

Ho provato a staccare il tubicino della benzina con i gancetti bianchi e dentro la benzina c’era. 

Vi è mai successo? Avete idea di cosa possa essere?

 

Grazie ed un saluto da Barcelona!

Non si riesce a vedere il video. Se senti un tac tac tac prolungato per qualche secondo invece dei soliti 2/3 allora potrebbe essere il tubo che va al depressore che è tagliato e va sostituito.

Scusa ho visto ora che era iniezione. Come non detto. Ti ho dato indicazione per il modello con pompa e carburatore.

Ciao @Edicola9 grazie comunque per la risposta. Riposto il video. 

 

Io continuo a ricevere messaggio di errore quando provo ad aprirlo. Piuttosto prova a linkare il video di YouTube se il rumore era lo stesso.

11 ore fa, Edicola9 dice:

Io continuo a ricevere messaggio di errore quando provo ad aprirlo. Piuttosto prova a linkare il video di YouTube se il rumore era lo stesso.

ok, eccolo

 

Propenderei per batteria non a posto. Prova a collegarla con dei cavi ad un auto.

6 ore fa, Edicola9 dice:

Propenderei per batteria non a posto. Prova a collegarla con dei cavi ad un auto.

Con i cavi è partita! Ho cambiato la batteria perché era vecchiotta nonostante come voltaggio era apposto. 

Ho fatto 3km in città ed all’improvviso mi si è spenta in marcia. Ho provato a riaccendere e non parte, nonostante adesso il motorino di avviamento funzioni. Smette di funzionare solo se giro la manopola dell’ acceleratore in avviamento ma credo questo sia normale. 

 

Avete idea di come mai sia successa sta cosa? 

 

Più tardi ricontrollo fusibili, che altro posso controllare prima di arrendermi?

 

OT. Allego foto della batteria nuova pagata 58€ a Barcelona

Controlla la candela che arrivi scintilla. Purtroppo allora potrebbe essere o centralina o regolatore di tensione. Guarda se riesci a fare fare una diagnosi con presa obd da qualche meccanico... 

3 ore fa, Edicola9 dice:

Controlla la candela che arrivi scintilla. Purtroppo allora potrebbe essere o centralina o regolatore di tensione. Guarda se riesci a fare fare una diagnosi con presa obd da qualche meccanico... 

Ero da te lunedì 4... averlo saputo passavo... era più comodo che non tentare di scaricare i video o immagini che carichi... 😄 a me da errore. Prova a navigare in incognito e vedere se te li visualizza. 

1 ora fa, Edicola9 dice:

Ero da te lunedì 4... averlo saputo passavo... era più comodo che non tentare di scaricare i video o immagini che carichi... 😄 a me da errore. Prova a navigare in incognito e vedere se te li visualizza. 

ahaha…mannaggia!! Ho provato a vederli in incognito e vanno. Li carico da iphone…

Comunque è il video della candela che fa scintille 😅. Ho provato a metterne un’altra visto che la mia è un po’ debole, recuperata da un meccanico qui vicino (da 7 invece che da 8), ma nulla da fare. 

Ho fatto un ponte al rele ai cavi grossi (visto da un video postato da @walker52 che non riesco a ritrovare) e nulla! Provato la pompa della benzina ed il getto è abbastanza potente. Batteria con voltaggio a 12,45 a moto spenta e 11.3 durante l’accensione). Provato a staccare e riattaccare la batteria ma nulla. 

Rispetto a quello che mi è successo venerdì, adesso il motorino va, mi si accende la spia di avaria motore (girando il quadro si accende, si spegne dopo 4 secondi e dopo qualche secondo si riaccende e rimane accesa). 

Purtroppo mi sono arreso e domani mattina va a casa piaggio. 

Aggiungo, che la mia vespa il difetto di spegnersi quando è al minimo (quindi ai semafori) e singhiozzare un po’ me l’ha fatto altre volte, soprattutto dopo pezzi a gas aperto costante. Non se sia relativo a questo problema a sto punto. 

Direi che sono collegati. Magari è un problema all'iniettore o centralina

15 ore fa, Edicola9 dice:

Direi che sono collegati. Magari è un problema all'iniettore o centralina

Si è rotto/ ho rotto il connettore dell’iniettore. Allego le foto. 

Mi chiedono 270€ per cambiarlo. 

Circa 170€ costo delliniettore nuovo, 70€ manodopera (1hora) 

15€ prova dinamica

15€ diagnosi e reset parametri autoadattivi.

 

Sto pensando di cambiarlo da me. 

Mi chiedo se sarà poi necessario dare il reset o la centralina lo fa in automatico?

 

Il 27/5/2021 at 14:23, walker52 dice:

Ok...non conosco la marca, magari va bene.. magari no, il suo originale è  Weber Marelli...come gli usati fiat. Se arriva e non dovesse andare  bene rendilo. In foto le sigle che deve avere (W IWP182)...se non taroccate. E dati iniettori...

cito questo messaggio che ho trovato perché mi é stato utile. Sto cercando un iniettore, da quello che ho capito iwp182 sarebbe quello corrispondente e che mi arrivi in tempi brevi...

https://www.ebay.es/itm/192872813261?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=1185-127638-7840-0&ssspo=zWy_Lmn6Tdm&sssrc=4429486&ssuid=Zoll5ZM_RYu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

 

Ho trovato questo, mi sembra sia quello originale e quello giusto. C’é scritto OEM ed il codice identificativo è lo stesso di quello che ho sul preventivo della piaggio. Il mio telaio è zapm453000. 

 

Ciao a tutti, continuo questa discussione, perchè continuo ad avere problemi. 

Sono sempre con la stessa vespa gts 125ie supersport 2014 con 18500 km e scarico akrapovic. 

Dopo aver fatto sostituire l'iniettore con quello comprato su internet ed indicato nel post precedente (purtroppo non l'ho sostituito da me perchè mi chiedevano gli stessi € per sostituirlo che per il preventivo che mi avevano già fatto), ho avuto altri problemi. 

Da anticipare, che ho realizzato da me successivamente al cambio iniettore: cambio candela, cambio filtro olio, cambio olio, pulizia filtro aria, oltre alla batteria che era stata cambiata prima del cambio dell'iniettore. 

Il problema che ho mi sembra stia peggiorando.

All'inizio ho pensato fosse il tasto rosso, perchè ad accenderla il motore non girava bene ed andava a singhiozzo e la luce anabbagliante non si accendeva, era accesa solo la luce posizione. Dopo 40/60 secondi, il motore iniziava a girare bene.

Spruzzando il wd40 dietro al tasto rosso, all'accensione girava bene e sembrava quasi che fosse accelerata, quindi pensavo aver risolto il problema. Inoltre migliorava anche all'arresto al semaforo, in quanto a volte mi sembrava che non reggesse quasi il minimo facendo un rumore metallico come se stesse per spegnersi. 

Nonostante ciò, la vespa si è spenta varie volte al semaforo, perdendo colpi e singhiozzando prima di spegnersi. Ho notato che questo mi accade più spesso se il tratto precedente è stato fatto con freno motore (es. scendendo da una montagna) o facendo tratti a velocità costante aprendo il gas al minimo. Una volta spenta, a caldo, se provo a riaccenderla non riparte più e devo insistere per un bel po' per riaccenderla. Una volta riaccesa, sembra molto ingolfata e la marmitta fa fumo bianco e molto odore di benzina. Potrebbe essere ingolfata perchè spengo e riaccendo il quadro varie volte. 

Lo spegnimento ultimamente mi è successo anche in marcia andando in 2 ed in tangenziale intorno agli 80/90 km/h. Mi è sembrato di perdere potenza poi si è spenta ma prima di perdere tutta la velocità è ripartita da sola  singhiozzando per un po'. Una volta arrivato a destinazione, l'ho lasciata accesa al minimo per un po' fin quando poi si è spenta da sola. Una volta spenta, ho fatto una fatica enorme a riaccenderla e una volta ripartita, con il fumo bianco dalla marmitta e la solita puzza di benzina, per strada mi ha rifatto di nuovo il singhiozzamento. 

Oggi ho provato a lasciarla accesa per 20 minuti al minimo (ho letto sul forum che può essere utile, immagino per ridettare i parametri autoadattivi), ma dopo circa 15 minuti si è spenta ed ha fatto fatica a riaccendersi. 

Ho in mente di fare 3 cose:

• sostituire il filtro dell'aria (nel caso io non l'abbia saputo pulire bene, dite che posso mettere quello malossi?),
• tagliare il tasto rosso,
• controllare che la batteria che mi hanno dato sia buona (sapete come fare a controllarla? cosa dovrei verificare?). 

 

Cosa mi consigliate di fare ? In che ordine eventualmente?

 

Aggiungo video nel caso possa essere utile. Nei primi minuti la vespa è accesa al minimo, poi si spegna e fa fatica a riaccendersi.  Una volta riaccesa, il motore gira male con sola luce posizione accesa e poi si regolarizza. 

 

Aggiornamento, in attesa del parere di qualcuno qui. 

Ho misurato stasera il Voltaggio della batteria. Lo riporto qui:

13 volt : spenta
12,5 volt: acceso solo il quadro
14,5 volt: accesa a freddo

14,9 volt: accelerando a freddo

13,45 volt: accesa una volta calda

14,3 volt: accelerando una volta calda

 

Da quello che ho letto su questo forum oltre 14 volt potrebbe essere un po’ anomalo, ma visto che poi si stabilizza e considerando che la batteria è nuova, non saprei se farci caso. 

Inoltre ho notato che mettendo il tasto rosso su off, accendendo il quadro la batteria segna sempre 12,5. È normale?

 

Riprendo la discussione perchè da qualche giorno, con la mia vespa sembra avere un problema analogo.

Quando accendo la vespa la mattina, la faccio scaldare ed il minimo regge per un po' ma poi singhiozza e si spenge.

Ma la cosa più preoccupante è quando mi fermo ad un incrocio oppure in fila, faccio per ripartire ma dando gas borbotta e si spenge, cosa che non succede se parzializzo piano il gas.

Chiedo a @conand87 ed altri come hanno risolto il problema presente su questo tread e se posso applicarlo alla mia vespa.

Ciao Lanzo, al momento io non ho ancora risolto del tutto il problema. 

La mia vespa in rilascio dopo un’accelerazione scoppietta e poi si spegne (capita soprattutto se faccio tanti tratti accelerando al minimo, per esempio passando tra le auto nel traffico). 

L’ultima scoperta della piaggio è che il collettore si è crepato (cosa che ho letto sia capitata ad altri che montano akrapovic). Proverò a cambiarlo da me e poi vediamo che succede. 

 

Nel tuo caso hai provato a fare le varie prove che ho fatto anche io? es. verificare batteria, stato candela, filtro aria, tasto rosso, etc? 

 

puoi spiegare meglio quando ti succede? se acceleri piano da fermo ti succede? 

Lanzo, altra cosa che ho fatto e risolto il problema di spegnimenti improvvisi è stato cambiare l'iniettore, pare che quello che avevo comprato su ebay non andasse bene. Per vedere se è lui puoi provare a toccarlo mentre la vespa è in moto e vedere si spegne.  

Grazie @conand87 ripresa ieri dal maccanico, sembra che il problema mio era la candela ed in più mi ha fatto un reset del corpo farfallato e centralina. Stamani la vespa a motore freddo dando gas non si è spenta ed a motore caldo se freno ad un incrocio parto dando gas più repentino non si spenge. Incrociamo le dita.

P.S. rimane il problema (ma non so se è un problema) a 95 km/h taglia in modo molto forte il motore, la vespa da delle "zuccate" (termine forse maremmano :-))) sono dei vuoti di accellerazione intermittenti forti e consecutivi. E' possibile che faccia così e non un taglio della centralina meno invasivo?

secondo me i vuoti sono del limitatore, anche se a me solitamente interviene sui 105/110 km/h letti dal contachilometri.