Problema indicatore benzina Vespa Primavera 50 2T

[Gianluca-HPE300]

Salve a tutti.

Ho acquistato una Vespa Primavera 50 2 tempi in condizioni estetiche e meccaniche eccezionali, ma con un problema di cui non conosco l'origine e tantomeno la soluzione:

la prima e ultima tacca dell'indicatore livello carburante lampeggiano con la spia riserva sempre accesa (allego foto).

In rete non ho trovato nessuna info utile, a qualcuno di voi è successo e mi può dare info?

Ringrazio in anticipo!

[Edicola9]

Ti direi di provare a staccare il connettore del galleggiante per vedere se il problema dipende da quello (a cruscotto si spegne l'anomalia?) o dalla centralina/regolatore di tensione. Ulteriore prova alla quale credo poco ma costa nulla, potrebbe essere quella di staccare la batteria per qualche secondo e vedere se avviene qualche reset. 

[Gianluca-HPE300]

Ciao, ti ringrazio della risposta. 

Nel pomeriggio provo a indagare, per quanto riguarda la batteria ho già provato ma non è cambiato nulla.

Stiamo a vedere...mi dispiacerebbe scoprire che si tratta di qualcosa di rognoso e dispendioso...la Vespa è perfetta!

[Gianluca-HPE300]

Già che ci sono: la Vespa arriva di slancio a 70Km/h indicati.

E' possibile che sia solo senza blocchi o è normale? il vecchio proprietario mi ha detto che (il figlio) non ha mai modificato nulla.

Possibile?

 

Modificato 12 marzo 2023 - 14:33 da Gianluca-HPE300
errore grammaticale

[Gianluca-HPE300]

Provato a togliere la batteria (che comunque ha bisogno di essere sostituita), ma e cablaggio galleggiante, non cambia nulla.

 

[Edicola9]

I 70 indicati sono normali se tolti almeno 2 blocchi su 3. Sicuramente hanno tolto la rondella che impedisce al variatore di espandersi totalmente. Resta da vedere se ancora presente il lamierino posto tra manicotto cassa filtro e imbocco carburatore e se è stato schiacciato/eliminato il tubo posto a circa 15cm dall'attacco cilindro della marmitta.

[ErVago]

16 ore fa, Gianluca-HPE300 dice:

Ciao, ti ringrazio della risposta. 

Nel pomeriggio provo a indagare, per quanto riguarda la batteria ho già provato ma non è cambiato nulla.

Stiamo a vedere...mi dispiacerebbe scoprire che si tratta di qualcosa di rognoso e dispendioso...la Vespa è perfetta!

La butto li perché non conosco benissimo il modello. Non c'è un modo di resettare la strumentazione di bordo? Magari è solo andata momentaneamente in blocco a causa di un precedente intervento. 

Ha una presa ODB o qualcosa a cui possa attaccarsi una diagnosi?

[Gianluca-HPE300]

Riguardo alla presa ODB non ne ho idea, girovagando in rete ho trovato più indizi che conducono ad un possibile problema al galleggiante...appena ho un paio di ore libere provo a smontare il serbatoio.

 

[xericos]

Di solito problemi di indicazioni errate sono proprio imputabili al galleggiante, il mio tricity non ha mai indicato correttamente e, vado a chilometri, a volte mi scordo e, arrivo al benzinaio con i fumi, problema se dovessi viaggiare e, non sapendo dove sono le stazioni di servizio, rimarrei a piedi sicuramente

[Gianluca-HPE300]

Mah, più che errata direi che si tratta di una indicazione "non rilevata", tanto che se anche stacco il galleggiante del tutto non cambia nulla: prima e ultima tacca dell'indicatore che pulsano e spia riserva fissa. Sabato mattina ho in programma di smontare il galleggiante e vedere se è in ordine oppure no.

[Gianluca-HPE300]

Una bella coppia!

 

[Gianluca-HPE300]

Alla fine era il galleggiante semi grippato e bisognoso di una bella pulita sia in termini di meccanica che di elettronica. 

Rimontato il tutto l'indicatore pare indicare correttamente.

 

[tonycaffe]

Buonasera, posso approfittare della vostra competenza in merito a questo modello in particolare, e chiedervi quali sono i blocchi che limitano la velocità/potenza del ciclomotore?

Ho provato a vedere in rete ma non ho trovato nulla di specifico per questo modello.

Vi ringrazio tanto per l'attenzione.

Tony

[Edicola9]

Sono i soliti: distanziale tra puleggia mobile e fissa del variatore, risuonatore di helmholtz (diramazione da collettore marmitta da eliminare), paratia in lamierino ad imbocco carburatore e getto da sostituire (mettine uno tra 65 e 70 e regola poi aria al minimo e vite minimo stesso).

Per marmitta puoi o tagliare la diramazione a circa 1cm dal collettore, schiacciare per avvicinare i bordi e saldare, oppure tagliare a 3 cm e appiattire bene il moncone. Se schiacciato bene è sufficiente a non fare trafilare gas di scarico e produrre rumoraccio sgradevole.

[tonycaffe]

Buonasera,

ti ringrazio molto per la tua rapida e precisa risposta.

L'ho acquistata da poco ma non ho avuto modo di testarla.

Ero incuriosito sui blocchi, ma su internet non ho trovato nulla a riguardo.

Se a tal riguardo avresti qualche link da suggerirmi ne sarei grato.

Grazie

 

 

 

Buonasera, posso approfittare della vostra competenza in merito a questo modello in particolare, e chiedervi quali sono i blocchi che limitano la velocità/potenza del ciclomotore?

Ho provato a vedere in rete ma non ho trovato nulla di specifico per questo modello.

Vi ringrazio tanto per l'attenzione.

Tony

[Edicola9]

Mi spiace, nessun link. Solo esperienza diretta. Se hai bisogno di tutorial con "sostituzione variatore" "sostituzione carburatore" e "sostituzione marmitta" aggiungendo vespa et2 o vespa lx 50 dovresti trovare le operazioni propedeutiche a quanto dovrai poi fare tu sulla primavera. Il motore è sempre quello.

[Fabio803]

Il 25/3/2023 at 22:42, Gianluca-HPE300 dice:

Alla fine era il galleggiante semi grippato e bisognoso di una bella pulita sia in termini di meccanica che di elettronica. 

Rimontato il tutto l'indicatore pare indicare correttamente.

 

Ciao, ho lo stesso problema sulla mia sprint 50 2T. Mi puoi dare indicazioni per smontare il galleggiante (istruzioni/manuali on line se ne conosci)?