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Problema indicatore benzina Vespa Primavera 50 2T


Gianluca-HPE300
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Salve a tutti.

Ho acquistato una Vespa Primavera 50 2 tempi in condizioni estetiche e meccaniche eccezionali, ma con un problema di cui non conosco l'origine e tantomeno la soluzione:

la prima e ultima tacca dell'indicatore livello carburante lampeggiano con la spia riserva sempre accesa (allego foto).

In rete non ho trovato nessuna info utile, a qualcuno di voi è successo e mi può dare info?

Ringrazio in anticipo!

IMG_1194.jpeg

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Ti direi di provare a staccare il connettore del galleggiante per vedere se il problema dipende da quello (a cruscotto si spegne l'anomalia?) o dalla centralina/regolatore di tensione. Ulteriore prova alla quale credo poco ma costa nulla, potrebbe essere quella di staccare la batteria per qualche secondo e vedere se avviene qualche reset. 

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Ciao, ti ringrazio della risposta. 

Nel pomeriggio provo a indagare, per quanto riguarda la batteria ho già provato ma non è cambiato nulla.

Stiamo a vedere...mi dispiacerebbe scoprire che si tratta di qualcosa di rognoso e dispendioso...la Vespa è perfetta!

IMG_1195.jpeg

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Già che ci sono: la Vespa arriva di slancio a 70Km/h indicati.

E' possibile che sia solo senza blocchi o è normale? il vecchio proprietario mi ha detto che (il figlio) non ha mai modificato nulla.

Possibile?

 

Edited by Gianluca-HPE300
errore grammaticale
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I 70 indicati sono normali se tolti almeno 2 blocchi su 3. Sicuramente hanno tolto la rondella che impedisce al variatore di espandersi totalmente. Resta da vedere se ancora presente il lamierino posto tra manicotto cassa filtro e imbocco carburatore e se è stato schiacciato/eliminato il tubo posto a circa 15cm dall'attacco cilindro della marmitta.

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16 ore fa, Gianluca-HPE300 dice:

Ciao, ti ringrazio della risposta. 

Nel pomeriggio provo a indagare, per quanto riguarda la batteria ho già provato ma non è cambiato nulla.

Stiamo a vedere...mi dispiacerebbe scoprire che si tratta di qualcosa di rognoso e dispendioso...la Vespa è perfetta!

IMG_1195.jpeg

La butto li perché non conosco benissimo il modello. Non c'è un modo di resettare la strumentazione di bordo? Magari è solo andata momentaneamente in blocco a causa di un precedente intervento. 

Ha una presa ODB o qualcosa a cui possa attaccarsi una diagnosi?

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  • 2 weeks later...
Moderator

Di solito problemi di indicazioni errate sono proprio imputabili al galleggiante, il mio tricity non ha mai indicato correttamente e, vado a chilometri, a volte mi scordo e, arrivo al benzinaio con i fumi, problema se dovessi viaggiare e, non sapendo dove sono le stazioni di servizio, rimarrei a piedi sicuramente

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Mah, più che errata direi che si tratta di una indicazione "non rilevata", tanto che se anche stacco il galleggiante del tutto non cambia nulla: prima e ultima tacca dell'indicatore che pulsano e spia riserva fissa. Sabato mattina ho in programma di smontare il galleggiante e vedere se è in ordine oppure no.

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  • 6 months later...

Buonasera, posso approfittare della vostra competenza in merito a questo modello in particolare, e chiedervi quali sono i blocchi che limitano la velocità/potenza del ciclomotore?

Ho provato a vedere in rete ma non ho trovato nulla di specifico per questo modello.

Vi ringrazio tanto per l'attenzione.

Tony

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Sono i soliti: distanziale tra puleggia mobile e fissa del variatore, risuonatore di helmholtz (diramazione da collettore marmitta da eliminare), paratia in lamierino ad imbocco carburatore e getto da sostituire (mettine uno tra 65 e 70 e regola poi aria al minimo e vite minimo stesso).

Per marmitta puoi o tagliare la diramazione a circa 1cm dal collettore, schiacciare per avvicinare i bordi e saldare, oppure tagliare a 3 cm e appiattire bene il moncone. Se schiacciato bene è sufficiente a non fare trafilare gas di scarico e produrre rumoraccio sgradevole.

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Buonasera,

ti ringrazio molto per la tua rapida e precisa risposta.

L'ho acquistata da poco ma non ho avuto modo di testarla.

Ero incuriosito sui blocchi, ma su internet non ho trovato nulla a riguardo.

Se a tal riguardo avresti qualche link da suggerirmi ne sarei grato.

Grazie

 

 

 

Buonasera, posso approfittare della vostra competenza in merito a questo modello in particolare, e chiedervi quali sono i blocchi che limitano la velocità/potenza del ciclomotore?

Ho provato a vedere in rete ma non ho trovato nulla di specifico per questo modello.

Vi ringrazio tanto per l'attenzione.

Tony

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Mi spiace, nessun link. Solo esperienza diretta. Se hai bisogno di tutorial con "sostituzione variatore" "sostituzione carburatore" e "sostituzione marmitta" aggiungendo vespa et2 o vespa lx 50 dovresti trovare le operazioni propedeutiche a quanto dovrai poi fare tu sulla primavera. Il motore è sempre quello.

  • Like 1
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  • 5 months later...
Il 25/3/2023 at 22:42, Gianluca-HPE300 dice:

Alla fine era il galleggiante semi grippato e bisognoso di una bella pulita sia in termini di meccanica che di elettronica. 

Rimontato il tutto l'indicatore pare indicare correttamente.

 

IMG_1263.jpeg

IMG_1265.jpeg

Ciao, ho lo stesso problema sulla mia sprint 50 2T. Mi puoi dare indicazioni per smontare il galleggiante (istruzioni/manuali on line se ne conosci)?

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