Consiglio ai più esperti su variatore x vespa gt 200

[Scagno61]

Chiedo gentilmente ai più esperti un consiglio su variatore x la mia gt200, vorrei sostituire il variatore originale con uno più performante tipo Malossi multivar 2000  , leggendo sui vostri commenti in vari post alcuni si lamentavano per poca elasticità ai bassi regimi in partenza, quindi la mia domanda che cosa mi consigliate ? Non so il tipo di rulli da montare , molla posteriore ecc ecc, accetto qualsiasi consiglio per migliore la mia 200. Grazie

[teopanz]

Io dopo varie peripezie ho montato vatiatore originale nuovo con rulli originali...ma frizione e campana Polino Evolution....

Va che è un piacere... secondo me per le prestazioni che ha un 200 gt meglio restare su originale che hai un campo ampio di utilizzo e lavora bene a tutti i giri....

 

[Scagno61]

Ok grazie, in effetti sto leggendo nei vari forum e la maggior parte dice così , al massimo oltre alla campana (già ordinata) ho letto di montare rulli pulley su originale

[walker52]

Originale...campana polini alleggerita evolution....se la prendi e monti, devi NON METTERE PIÙ LO SPESSORE TRA CAMPANA E CUSCINETTO   CHE CE NELLA 200.

[Scagno61]

Sai che quando ho smontato non ho visto nessun spessore tra campana e coperchio

[walker52]

20 minuti fa, Scagno61 dice:

Sai che quando ho smontato non ho visto nessun spessore tra campana e coperchio

Se usata puo darsi che hai già campana del 250/300, cambiata. 

[Scagno61]

Si è usata e ho scricato il pdf di smontaggio del 250 e la campana è identica, comunque domani vado a comprare variatore nuovo perchè usurato non mi piace molto dove scorre la cinghia, e quindi acquisto tutto dal ricambista Piaggio a Torino, ho già acquistato la campana Polini, verifico la molla correttore , i pulley dici che sono cavolate meglio rulli originali

 

[walker52]

Si originale ...metti, eccetto campana. La frizione se buona , carteggia i ferodi comunque. 

[Scagno61]

Ok non aveva quello spessore, ho acquistato la Polini 250.028, ok per carteggiare. La corona sopra al variatore x la messa in moto è solo incastrato al piattello (voglio cambiare anche quello visto che sembra consumato) o avvitato

 

[walker52]

42 minuti fa, Scagno61 dice:

Ok non aveva quello spessore, ho acquistato la Polini 250.028, ok per carteggiare. La corona sopra al variatore x la messa in moto è solo incastrato al piattello (voglio cambiare anche quello visto che sembra consumato) o avvitato

 

Parli della puleggia esterna dentata, del variatore...è  tutto un pezzo ....o parli del pignone avviamento!!??

[Scagno61]

Intendo questi due, ora ho uno sopra l’altro e chiedo come sono uniti, avvitati uno sopra l’altro o incastrati e poi tenuti dal millerighe

 

[walker52]

8 minuti fa, Scagno61 dice:

Intendo questi due, ora ho uno sopra l’altro e chiedo come sono uniti, avvitati uno sopra l’altro o incastrati e poi tenuti dal millerighe

 

Ops amnesia, vero , sono separati..ci va un anello di gommata tra i 2 pezzi...

[Scagno61]

Ok quindi c’è un anello di gomma che li tiene, quindi solo incastrati uno sopra l’altro quindi basta forzare e si apre, devo acquistare anche il piattello puleggia , non mi piace non è bello lineare si è consumato , aprendo il variatore ho un rasamento lo hanno messo per avere più accelerazione ai bassi o esiste di serie

[walker52]

8 minuti fa, Scagno61 dice:

Ok quindi c’è un anello di gomma che li tiene, quindi solo incastrati uno sopra l’altro quindi basta forzare e si apre, devo acquistare anche il piattello puleggia , non mi piace non è bello lineare si è consumato , aprendo il variatore ho un rasamento lo hanno messo per avere più accelerazione ai bassi o esiste di serie

Si rasamento di serie...anello piazzato tra i 2 componenti. Vedi foto.

[Scagno61]

👍

[walker52]

Manuale Gr 125/200

GTS 125 200 -1.pdf

[Scagno61]

Grande grazie in italiano lo avevo trovato in inglese, ti ringrazio davvero, ho visto le  tacche sul piattello da allineare ma ne vedo 2 in foto sia in quella da te postata e anche sulla mia , quindi ci sono due tacche da allineare?

[walker52]

4 minuti fa, Scagno61 dice:

Grande grazie in italiano lo avevo trovato in inglese, ti ringrazio davvero, ho visto le  tacche sul piattello da allineare ma ne vedo 2 in foto sia in quella da te postata e anche sulla mia , quindi ci sono due tacche da allineare?

Nelle istruzioni ce le spiegazioni...ps a me risulta un freccia a memoria...

[walker52]

GT 200 MAN.pdf

[Scagno61]

Sei un grande, bel materiale grazie , comunque non ho ancora tolto la corona di avviamento ma in foto vedo due tacche controllerò bene mentre apro e poi rimontare, grazie mille materiale ottimo in italiano

[walker52]

👍

[Scagno61]

Poi quando finisco qui avrò un’altra cosa da porti, prima di fermarla mi è capitato due volte che dopo accensione 100/200 metri e si ferma , benzina che non arriva carburatore, sostituito pompa a depressione ,rubinetto, tubi, collettore appena sostituito dal vecchio proprietario , ma niente, il fatto che lo fa solo nel fermo di 12/15 ore o più, nel tempo breve no , ho pensato il collettore sbagliato io montato ho quello ma nel manuale da me trovato no, guarda sono impazzito spero di risolvere. Tu che dici

[teopanz]

9 minuti fa, Scagno61 dice:

Poi quando finisco qui avrò un’altra cosa da porti, prima di fermarla mi è capitato due volte che dopo accensione 100/200 metri e si ferma , benzina che non arriva carburatore, sostituito pompa a depressione ,rubinetto, tubi, collettore appena sostituito dal vecchio proprietario , ma niente, il fatto che lo fa solo nel fermo di 12/15 ore o più, nel tempo breve no , ho pensato il collettore sbagliato io montato ho quello ma nel manuale da me trovato no, guarda sono impazzito spero di risolvere. Tu che dici

Altro minestrone e via....

Apri un post per questo...meglio sai....

[walker52]

Come dice teopanz ...apri un altra post..discussione.  se no non si capisce più a chi e cosa si risponde.