Un pò di tempo fa, le vibrazioni (o la non più giovane età della mia Ederly Lady, Vespa GT 200 L del 2004), si era svitata la vite che teneva fermo il kit del riscaldatore nel fondo del carburatore, per rimontarlo era necessario smontarlo l'interamente.
Probabilmente avendo tolto anche il filo dell'accelleratore, senza accorgermene devo aver toccato il registro della corsa.
Visto che qualcuno aveva segnalato di postare l'intervento, mi permetto di farlo io a beneficio di chi volesse saperne di più sul suo scooter. (non addebitatemi vostri errori d'intervento)
PRONTI VIA......
Tolto il vascone sottosella, il carburatore è proprio al centro. Nella Foto 1 mostro le due viti che ho svitato leggermente, per poter ruotare sufficientemente il carburatore per poter intervenire sul blocca cavo dell'accelleratore (Foto 2) svitato il dado non c'é pericolo di perderlo in quanto resta all'interno del cavo.
Poi si passa allo sfilamento della testina cilindrica dalla sede della molla di ritorno dell'accelleratore, (Foto 3).
Con l'aiuto di due pinze si Avvita la rotellina di contrasto (pochissimi Giri) fino ad eliminare il gioco a vuoto della manopola.(Foto 4)
EFFETTUATE prove alla manopola a motore spento, ricordo che interveniamo su uno scooter automatico, pertanto quando farete la prova di verifica avviando la moto, dovete avere l'arguzia di effettuarlo tenendo ben serrato il freno anteriore, altrimenti se avete tirato troppo il rischio è che lo scooter vi scappi di mano o dal cavalletto.
Ristringete tutte le parti che avete toccato......(anche il regolatore)
Spero di essere stato capace di farmi capire, e di non aver dimenticato qualche passaggio.
buona lettura e nel caso buon lavoro, sono a disposizione per chiarimenti a tutti gli amici vespisti che ne avessero bisogno.
Nota bene.... ( la foto 5 voltmetro e indicatore di benzina, è un regalino alla mia EDERLY LADY).
Ciao a tutti,
Un pò di tempo fa, le vibrazioni (o la non più giovane età della mia Ederly Lady, Vespa GT 200 L del 2004), si era svitata la vite che teneva fermo il kit del riscaldatore nel fondo del carburatore, per rimontarlo era necessario smontarlo l'interamente.
Probabilmente avendo tolto anche il filo dell'accelleratore, senza accorgermene devo aver toccato il registro della corsa.
Visto che qualcuno aveva segnalato di postare l'intervento, mi permetto di farlo io a beneficio di chi volesse saperne di più sul suo scooter. (non addebitatemi vostri errori d'intervento)
PRONTI VIA......
Tolto il vascone sottosella, il carburatore è proprio al centro. Nella Foto 1 mostro le due viti che ho svitato leggermente, per poter ruotare sufficientemente il carburatore per poter intervenire sul blocca cavo dell'accelleratore (Foto 2) svitato il dado non c'é pericolo di perderlo in quanto resta all'interno del cavo.
Poi si passa allo sfilamento della testina cilindrica dalla sede della molla di ritorno dell'accelleratore, (Foto 3).
Con l'aiuto di due pinze si Avvita la rotellina di contrasto (pochissimi Giri) fino ad eliminare il gioco a vuoto della manopola.(Foto 4)
ATTENZIONE - ATTENZIONE - ATTENZIONE - ATTENZIONE - ATTENZIONE - ATTENZIONE - ATTENZIONE - ATTENZIONE - ATTENZIONE -
EFFETTUATE prove alla manopola a motore spento, ricordo che interveniamo su uno scooter automatico, pertanto quando farete la prova di verifica avviando la moto, dovete avere l'arguzia di effettuarlo tenendo ben serrato il freno anteriore, altrimenti se avete tirato troppo il rischio è che lo scooter vi scappi di mano o dal cavalletto.
Ristringete tutte le parti che avete toccato......(anche il regolatore)
Spero di essere stato capace di farmi capire, e di non aver dimenticato qualche passaggio.
buona lettura e nel caso buon lavoro, sono a disposizione per chiarimenti a tutti gli amici vespisti che ne avessero bisogno.
Nota bene.... ( la foto 5 voltmetro e indicatore di benzina, è un regalino alla mia EDERLY LADY).