Attivazione continua ASR

[MarcoB]

Ciao a tutti, scrivo qui dopo aver cercato se qualcuno ha parlato del mio problema.

Ho una 300 hpe del 2019 immatricolata 21 (abs-asr).

Le spie ABS e ASR si comportano come previsto in accensione e si spengono all'avvio, quindi ASR attivo. Ma se apro gas in modo anche non proprio deciso (partenza al semaforo o sorpasso) il motore muore un pò e avanza in modo non fluido (lampeggia spia ASR). La stessa cosa accade se apro gas (anche non al massimo) quando sono già in velocità.

La porto a vedere e mi dicono che se utilizzata con ASR disattivato (che bisogna quindi disattivare ad ogni accensione) la vespa è un proiettile, mentre se attivo ci mette un pò ad arrivare a 60.. Viene effettuata la calibrazione e mi viene restituita funzionante. Noto una differenza di controllo trazione ad aperture di gas improvvise in partenza (che mi aspetto sia normale), ma non si comporta più come prima --> contento.

Tuttavia dopo meno di due settimane di utilizzo è come prima.

Aggiungo un dettaglio: anche prima che la portassi a vedere avevo notato che dal disco anteriore proveniva un rumore tipo sfregamento (non sempre sempre) che aumenta di frequenza con l'aumentare di velocità. 

Ora mi domando: essendo che l'ASR dovrebbe entrare in funzione quando la centralina rileva due velocità di rotazione diversa tra le ruote, è possibile che a causa di questo rumore da sfregamento anteriore (verosimilmente delle pastiglie sul disco) la ruota anteriore venga "letta" come più lenta della posteriore e quindi entri in funzione troppo spesso? 
Perché è quasi impossibile utilizzarla normalmente con ASR inserito, sembra proprio soffocata, e mi dà l'idea che non sia sempre uguale, ma che possa dipendere dal fatto che la pinza del freno sia stata sollecitata.. 

Vi ringrazio,

Marco

[xericos]

Un bel problema, che onestamente non credo sia risolvibile con due spiegazioni scritte, penso che dovrai tornare in casa madre e farla controllare tutta, c'è stato anche un richiamo per i freni su i modelli hpe 2019.
Intanto presentati nell'apposita sezione ciao

[Edicola9]

lo sfregamento che senti potrebbe essere dettato da un non corretto ritorno della pastiglia in posizione di riposo, ma a prescindere non è collegato a quanto lamenti in merito al malfunzionamento dell'asr. 

Purtroppo è tarato in modo molto invasivo e pertanto anche una differenza di consumo nella parte centrale del pneumatico tra anteriore e posteriore fa leggere una velocità differente delle ruote, intervenendo per eliminare "il problema". Il problema si amplifica con il caldo, asfalto più scivoloso e ruota che perde un po' di aderenza = partenza "a buchi" se acceleri a gas spalancato.

Primo step controlla bene le pressioni delle ruote, se quella dietro è un po' sgonfia il sistema interviene prima. 

Se tutto a posto, in un altro post avevo suggerito come limitare il problema: fare taratura dell'asr con gomma posteriore molto sgonfia. Il sistema leggerà un rapporto di rotolamento tra anteriore e posteriore diverso a tuo vantaggio. 

Se vuoi ancora ridurlo potresti montare la ruota fonica della Kubler. Guadagni in velocità massima, tachimetro preciso e asr che entra meno in funzione (di poco ma meno)