Sostituzione motore 125lx compatibilità e modifiche

[redheart90]

Ciao a tutti... Sono nuovo, ho cercato sul forum discussioni simili ma non mi pare ce ne fossero... 

Per una serie di ragioni dovrei sostituire il motore della mia vespa...125lx a carburatori 

Vicino a casa ho trovato un motore proveniente da una 125lx ie, un 150lx a carburatori ed un 125 et4. 

Dei tre sopraelencati quale è il più adattabile (anche per essere rispettoso della legge)? Dal mio vecchio motore posso recuperare carburatore e cilindro. 

Avrei altri dettagli/dubbi da sottoporre ma evito di dilungarmi troppo!! 

 

Grazie mille!!

[Docmi]

Valutando solo la parte tecnica, mi sa che nessuno dei 3 motori è plug&play. 

125 i.e per poterlo montare ti servono: scarico con sonda lambda, corpo farfallato, chiave originale, probabilmente la centralina e la pompa benzina elettrica. Probabile che vada adattato/modificato anche l'impianto elettrico. Se hai a disposizione l'intera vespa, potrebbe essere un progetto interessante. 

150 lx: Differisce dal 125 per cilindro e pistone, rapporti secondari (più lunghi per il 150) e taratura rulli variatore (10g per il 150 e 8,7gr per il 125). Il resto dovrebbe essere identico. 

125 et4 (versione Leader): Oltre ad avere un carburatore differente (che potrebbe non essere un problema), manca la valvola S.A.S e sinceramente non so se e cosa serva per poterlo adattare. 

Considera che le LX a carburatore non sono tutte uguali. I modelli 2008, hanno pompa benzina elettrica esterna, carburatore con TPS e centralina differente. 

Sono indicazioni di massima e potrebbero esserci delle imprecisioni o altre differenze che non conosco. 

Di sicuro il 125 i.e è il più complesso da adattare e probabilmente lo scarterei. 

il 150 tecnicamente potresti anche montarlo così com'è e funzionerebbe senza problemi. In alternativa, sostituisci gruppo termico, rapporti secondari, rulli variatore e hai, sempre tecnicamente, un 125 regolare. 

125 et4 idem anche lui dovrebbe funzionare senza problemi, magari con qualche piccola modifica. 

Discorso legalità è sicuramente complesso e non conoscendo ne la normativa e ne le procedure d'adeguamento in caso di sostituzione del motore, non saprei aiutarti. 

 

Modificato 3 giugno 2024 - 06:17 da Docmi

[liv81]

il 150 LX a  carburatore per me è la scelta migliore e poi avresti pure un 150 che è migliore del 125.

[redheart90]

Il 03/06/2024 at 08:15, Docmi dice:

Valutando solo la parte tecnica, mi sa che nessuno dei 3 motori è plug&play. 

125 i.e per poterlo montare ti servono: scarico con sonda lambda, corpo farfallato, chiave originale, probabilmente la centralina e la pompa benzina elettrica. Probabile che vada adattato/modificato anche l'impianto elettrico. Se hai a disposizione l'intera vespa, potrebbe essere un progetto interessante. 

150 lx: Differisce dal 125 per cilindro e pistone, rapporti secondari (più lunghi per il 150) e taratura rulli variatore (10g per il 150 e 8,7gr per il 125). Il resto dovrebbe essere identico. 

125 et4 (versione Leader): Oltre ad avere un carburatore differente (che potrebbe non essere un problema), manca la valvola S.A.S e sinceramente non so se e cosa serva per poterlo adattare. 

Considera che le LX a carburatore non sono tutte uguali. I modelli 2008, hanno pompa benzina elettrica esterna, carburatore con TPS e centralina differente. 

Sono indicazioni di massima e potrebbero esserci delle imprecisioni o altre differenze che non conosco. 

Di sicuro il 125 i.e è il più complesso da adattare e probabilmente lo scarterei. 

il 150 tecnicamente potresti anche montarlo così com'è e funzionerebbe senza problemi. In alternativa, sostituisci gruppo termico, rapporti secondari, rulli variatore e hai, sempre tecnicamente, un 125 regolare. 

125 et4 idem anche lui dovrebbe funzionare senza problemi, magari con qualche piccola modifica. 

Discorso legalità è sicuramente complesso e non conoscendo ne la normativa e ne le procedure d'adeguamento in caso di sostituzione del motore, non saprei aiutarti. 

 

Ciao, grazie mille!!! 

Mi sei stato utilissimo, almeno ho ristretto il campo escludendo et4 e IE. 

La mia vespa e annata 2006 pertanto non dovrebbe avere le menate della pompa elettrica. 

Oggi sono andato dal demolitore a vedere il motore 150...escluderei di montarlo così come è ma potrebbe essere interessante valutare di fare un cocktail dei due! 

Lato legge ho approfondito devo mantere il numero motore coerente... Numero che è sul monoblocco... 

Aggiungo un dettaglio di cui non ho parlato nel post precedente...il problema della mia vespa è dovuto ad una riparazione di fortuna del precedente proprietario. In pratica (quà cito quasi a memoria quanto mi è stato detto quando ho fatto fare la cinghia) è stato tornito il millerighe che si innesta sulla trasmissione. La. Conseguenza pratica è che la vespa va ma fatica terribilmente a prendere giri ed entrare in coppia... 

La sostituzione del motore avrebbe il fine di sistemare questo problema... 

 

[redheart90]

10 ore fa, liv81 dice:

il 150 LX a  carburatore per me è la scelta migliore e poi avresti pure un 150 che è migliore del 125.

Si, sicuramente è la cosa più razionale ma mi preoccupa il lato legale...non controllerà mai nessuno ma in caso di incidente se saltasse fuori sarebbe un bel casino

[Docmi]

Considera che adeguare il blocco 150 al 125, ha dei costi se il lavoro non lo fai tu. 

Per un lavoro analogo, ho speso 300€ solo di manodopera. A questo punto ti converrebbe cercare altrove, un motore 125cc con lo stesso odice motore del tuo.