Il ritorno della Lambretta

[xericos]

In realtà la lambretta è tornata varie volte, prima con un esperimento di rimarchiatura di un modello cinese

Successivamente venne riproposta una versione più coeva al modello di origine, la Ln

Questa era prodotta dalla Kimko, che in pratica riproduceva il like, aggiornato per la lambretta, progetto interessante, ma che poi non so per quale ragione non è stato portato avanti, facendo di fatto scomparire il marchio nuovamente.

Negli ultimi tempi la ditta Scomodi, ha riproposto, sempre in chiave moderna un veicolo che ricordava nella linea la vecchia lambretta, nelle cilindrate 50, 125  e da pochissimo è stata presentata la 300, non ancora ufficializzate nel listino della casa.

Poi girando in internet mi sono imbattuto su un sito, http://www.lambretta.com/latest/ in cui si parla del ritorno della Lambretta, con tanto di orologio che comunicava l'imminente uscita di questo nuovo veicolo, incuriosito, ho seguito la cosa, be alla fine hanno proposto la nuova lambretta. In metallo e molto carina, esteticamente è una Lambretta, motore ovviamente automatico quattro tempi, abs e tutta la tecnologia necessaria per essere esteticamente vecchia ma nello stesso tempo moderna. Non so se sarà importata in italia, se il marchio è stato venduto da Lapo o se è u nuovo tentativo di far rinascere nuovamente la lambretta. Di certo mi piace e magari darà del filo da torcere alla Vespa. Vi lascio alcuni scatti presi dal sito https://www.scooterlab.uk/new-lambretta-v-special-breaks-cover-italy-news/

Telaio in portante in metallo, proprio come la Vespa Gts

 

Modificato 12 giugno 2017 - 13:33 da xericos

[Pino]

In effetti sono molto belle!!

Non hai nessuna idea dei possibili costi ??

e del livello tecnico, ... e dell'affidabilità ?

 

 

[xericos]

No purtroppo no, posso parlare malissimo della prima, che costava relativamente poco, ma era un prodotto cinese e si sa che se non vengono adattati, sono molto carenti, il secono era a tutti gli effetti un kymko like, leggermente rivisto nell'estetica, quindi sempre un mezzo cinese, la Kymko è taiwanese, ma il prodotto finale non era male, ma la scarsa pubblicità del mezzo, il costo non competitivo, molto vicino alla Vespa, ne facevano un marchio di nicchia.

Questo terzo tentativo, forse è la volta buona, intanto è presentato a Londra, dove la Lambretta è sempre piaciuta di più, rispetti alla Vespa. Basti vedere film storici come Arancia meccanica o Quadrophenia, per notare che gli scooter utilizzato sono per lo più Lambretta.

A questo link, il primo in Italiano che trovo, http://www.motociclismo.it/lambretta-v-special-2017-info-foto-scheda-tecnica-v50-v125-v200-67726 si parla in maniera più dettagliata del nuovo progetto

vi riporto le parti interessanti

"Il Marchio italiano di scooter celebra il suo 70° compleanno presentando il modello V-Special, già soprannominato dai Lambrettisti "Vendetta". Ha un corpo in acciaio, pannelli laterali intercambiabili, decorazioni in alluminio e il tipico design Lambretta "

"creata da Kiska (studio di design che lavora anche con KTM e Husqvarna)"

"L'intera gamma Lambretta verrà presentata al prossimo salone di Milano, dove il marchio  anticiperò i sei modelli che verranno prodotti nei primi mesi del 2018"

"Semi scocca in acciaio e tre motori (nel 2018 anche uno elettrico)"

Penso per andare direttamente in concorrenza con la presentazione della Vespa Primavera completamente elettrica.

"Lambretta sta lavorando alla reintroduzione dei classici più famosi: i modelli GP 200 e SX 200 in versione Euro 4 ed elettrica. "

 

SCHEDA TECNICA LAMBRETTA V50, V125, V200

SCHEDA TECNICA	V50 e V50 Flex	V125 e V125 Flex	V200 e V200 Flex
Motore	Monocilindrico 4 tempi, raffreddato ad aria	Monocilindrico 4 tempi, raffreddato ad aria	Monocilindrico 4 tempi, raffreddato ad aria
Cilindrata	49,5 cm³	124,7 cm³	168,9 cm³
Rapporto di compressione	12,6:1	10,7:1	10,2:1
Potenza massima	2,6 kW a 7500 giri/min	7,5 kW a 8500 giri/min	8,9 kW a 7500 giri/min
Coppia massima	3,4 Nm a 6500 giri/min	9,2 Nm a 7000 giri/min	12,5 Nm a 5500 giri/min
Emissioni	Euro 4	Euro 4	Euro 4
Accensione	CDI	ECU	ECU
Starter	E-Starter	E-Starter	E-Starter
Trasmissione finale	Cinghia	Cinghia	Cinghia
Lunghezza	1900 mm	1900 mm	1900 mm
Larghezza	690 mm	690 mm	690 mm
Altezza	1130 mm	1130 mm	1130 mm
Altezza sella	770 mm	770 mm	770 mm
Capacità serbatoio	6,5 litri	6,5 litri	6,5 litri
Pneumatico anteriore	110/70-12	110/70-12	110/70-12
Pneumatico posteriore	120/70-12	120/70-12	120/70-12
Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Forcella telescopica	Forcella telescopica
Sospensione posteriore	Monoammortizzatore	Monoammortizzatore	Monoammortizzatore
Freno anteriore	A disco da 220 mm	A disco da 220 mm (CBS)	A disco da 220 mm (ABS)
Freno posteriore	A disco da 110 mm	A disco da 110 mm	A disco da 110 mm
Colori	V50: Mat Gray, Orange. V50 Flex: Black, White, Blue, Red	V125: Mat Gray, Orange. V125 Flex: Black, White, Bronze	V200: Mat Gray, Orange. V200 Flex: Black, White, Blue

Modificato 12 giugno 2017 - 14:52 da xericos