Smontaggio collettore

[Tristano]

Ieri ci ho riprovato e alla fine dopo tante bestemmie sono riuscito a montare la Giannelli.

Ho seguito i preziosi consigli di Walker 52, procurandomi una chiave a stella a cui ho segato il manico per poter lavorare da sopra. Alla fine sono riuscito ad allentare il dado maledetto e togliere lo scarico. Ho avuto solo qualche problema nello smontare la sonda lambda, avevo letto che era fissata bella stretta ma la mia sembrava saldata. Alla fine con molta pazienza, la giusta dose di bestemmie e tanto svitol sono riuscito a toglierla senza romperla, ma mamma mia quanto era stretta.

Come prevedevo rimettere il dado sul prigioniero dopo aver montato lo scarico Giannelli è stata un'altra impresa però alla fine ce l'ho fatta e adesso lo scarico after market è al suo posto.

Rispetto allo scarico originale il rumore non è molto di più, è solo di una tonalità più bassa e un pò più borbottante. Ad essere sincero non è che mi entusiasma più di tanto. Non ho ancora provato come va su strada perché già che c'ero ho smontato pure il carter per dare una controllata alla trasmissione e montare il variatore cvt-fr4 ed ho trovato la cinghia piuttosto rovinata Adesso la Vespa è lì smontata in attesa che mi consegnino la cinghia nuova (che mannaggia quanto costa...) poi rimonto il tutto e provo su strada anche con il variatore nuovo.

 

[walker52]

Bene bravo...per la cinghia a listino costa 116,00 circa , al banco 93,00circa Originale...Su online 36,00 + spedizione . METTI ORIGINALE

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[macchianera]

Tristano, quanti kilometri e anni aveva la cinghia? 

[xericos]

Bene aspettiamo le prove per vedere se hai ottenuto miglioramenti anche con il varitore.

[Tristano]

Tristano, quanti kilometri e anni aveva la cinghia? 

La vespa l'ho presa lo scorso anno con 19000 km, il tipo che me l'ha venduta mi ha dato la fattura dell'ultimo tagliando fatto a 18000 km che riportava il cambio cinghia. Adesso ho 25000 km, quindi in teoria la cinghia avrebbe 7000 km sulle spalle e dovrebbe essere a metà vita ma in realtà l'ho trovata molto sfilacciata e consumata. Le ipotesi sono due, o la cinghia a 18000 non l'han cambiata, o hanno montato un ricambio pessimo.

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[walker52]

La vespa l'ho presa lo scorso anno con 19000 km, il tipo che me l'ha venduta mi ha dato la fattura dell'ultimo tagliando fatto a 18000 km che riportava il cambio cinghia. Adesso ho 25000 km, quindi in teoria la cinghia avrebbe 7000 km sulle spalle e dovrebbe essere a metà vita ma in realtà l'ho trovata molto sfilacciata e consumata. Le ipotesi sono due, o la cinghia a 18000 non l'han cambiata, o hanno montato un ricambio pessimo.

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Foto...è Originale??

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[Tristano]

Bene bravo...per la cinghia a listino costa 116,00 circa , al banco 93,00circa Originale...Su online 36,00 + spedizione . METTI ORIGINALE

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Ho preso una cinghia della Dayco, l'ho trovata in offerta su eBay a 25 euro che sono un quarto del prezzo di quella originale. Non è ancora arrivata, spero di non aver fatto la cazzata...

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[Tristano]

Foto...è Originale??

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La foto non c'è l'ho qui, comunque è una cinghia originale. Per me non l'hanno cambiata. I rulli invece si, anche se stranamente al posto dei soliti rulli verdi da 11g che si usano sulla 250 ho trovato dei rulli neri da quasi 13 g. Per me han messo quelli della 300.

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[walker52]

La foto non c'è l'ho qui, comunque è una cinghia originale. Per me non l'hanno cambiata. I rulli invece si, anche se stranamente al posto dei soliti rulli verdi da 11g che si usano sulla 250 ho trovato dei rulli neri da quasi 13 g. Per me han messo quelli della 300.

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Neri saranno malossi...meglio Originale le altre tendono ad allungarsi e sbattono sulla coppa olio e la bucano alla lunga !

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[Tristano]

2 minuti fa, walker52 dice:

Neri saranno malossi...meglio Originale le altre tendono ad allungarsi e sbattono sulla coppa olio e la bucano alla lunga !

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No, per me non sono Malossi, ho visto le foto su internet e i rulli Malossi sono marcati. Per me sono rulli originali della 300. Comunque vuol dire che stavo girando con rulli di quasi 2,5 g più pesanti di quelli originali e quindi con meno ripresa e più allungo. Adesso ho messo un cvt-fr4 con rulli un pò più leggeri degli standard (15g al posto dei 15,5 consigliati) quindi mi aspetto grandi miglioramenti soprattutto nello spunto da fermo.

Per la cinghia, so che l'originale sarebbe stata la scelta migliore, ma Dayco è comunque una azienda leader nel settore. Le Dayco le montano pure sulle Ducati, riusciranno a fare una cinghia decente pure per la Vespa..

[walker52]

 

10 minuti fa, walker52 dice:

Neri saranno malossi, gli originali del 300 sono marroni...cinghia meglio Originale le altre tendono ad allungarsi e sbattono sulla coppa olio e la bucano alla lunga !

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Modificato 6 marzo 2018 - 08:34 da walker52

[walker52]

Rulli originali gts 300 marroni

[Tristano]

Io ho preso questa, però l'ho pagata 32 euro spedita in offerta.

[walker52]

Rulli malossi neri gts 300

[Tristano]

3 minuti fa, walker52 dice:

Rulli originali gts 300 marroni

Probabilmente han montato rulli della 300 non originali di chissà quale marca.

Anche io sapevo che gli originali erano verdi per la 250 e marroni per la 300.

Comunque almeno i rulli erano evidentemente nuovi visto che sono ancora perfettamente cilindrici senza alcun consumo.