December 16, 2025Dec 16 comment_58277 Per il nuovo anno mi sono ripromesso di cambiare la trasmissione alla et4 150. Se lo merita; povera ! Comunque, ho cercato di prendere su ebay, tutti ricambi originali. Purtroppo, quando sono arrivati i pezzi, mi sono accorto che la campana non è originale ( o almeno così penso ). Sulla stessa c'è scritto DZH; magari è la ditta che fabbrica per Piaggio, ma non credo. Eppure sull'annuncio c'era scritto: originale, marca Piaggio. Ora che faccio ? Andrà bene lo stesso ? Che mi dite voi ? Grazie a tutti quelli che mi vorranno confortare🙂. Il Muto non originale Report
December 17, 2025Dec 17 comment_58278 visto che l'et4 è sul mercato da circa 30 anni, ed essendo Piaggio passata da fornitori italiani a taiwanesi a cinesi, dire cos'è originale o OEM o no, diventa difficile. Direi che sarebbe più corretto parlare di "qualità originale". Quella in foto sembra essere realizzata molto bene, vedi il marchio impresso indice di uno stampo curato, un controllo qualità palesato dai numerini stampigliati con inchiostro e una saldatura del millerighe alla campana, ineccepibile. Non credo che abbiano risparmiato sul materiale dopo queste finezze. Pertanto direi che puoi stare tranquillo. Report
December 18, 2025Dec 18 Author comment_58280 Mi è appena arrivata da amazon la bussola da 46 mm con cui riuscire a serrare alla coppia prescritta il dado che chiude il gruppo frizione. E l'ho ordinata nonostante so che mi servirà solo quella volta. Se non è passione questa !! Il Muto meccano-attrezzato Report
January 16Jan 16 Author comment_58310 Buonasera, mi ero ripromesso di iniziare i lavori a fine febbraio ma, non ce l'ho fatta. Complice anche la noia invernale, mi sono messo di bel buono ed ho separato il motore dalla scocca. Inanzitutto perché voglio finalmente cambiare i due silent block dell'aggamcio motore e poi, con il motore sul banco mi sarà più agevole cambiare la cinghia, rulli etc.... Non ultimo vorrei anche sincerarmi dell'usura dei cuscinetti del mozzo. Spero di non combinare casini. Ho manualità ma non sono propriamente un meccanico. Sapete mica dirmi quale grammatura abbiano i rulli originali dell'et4 150 LEADER ? Grazie assai, il Muto Report
January 17Jan 17 Author comment_58312 Miei cari signori, oggi, smontando la trasmissione, mi sono accorto che la campana frizione che avevo ordinato su internet, invece di avere il foro del mozzo a filo della campana come l'originale, essa ce l'ha in rilievo ( quella in primo piano nella foto ). Il rilievo è di 6 mm; lo spessore sulla vecchia è di 5 mm. Potrei montarla senza spessore o ( spero di no ) glielo devo mettere ugualmente ? Perché ho paura che alla fine risulti troppo spessorato. Vi prego di aiutarmi a superare il mio dubbio. Il Muto dubbioso Report
January 18Jan 18 Author comment_58314 Ragazzi, è da ieri che cerco una soluzione. Come fare a svitare il dado sulla frizione non avendo la chiave a compasso per tener fermo il tutto ? Poi, stamane il colpo di genio !! Ho ribaltato il pezzo completo, ho fermato il dado nella morsa e con la cagna che vedete sulla sx in alto ed un tubo per aumentarne la leva sono riuscito a svitare quell'accidenti di dado. Allora è proprio vero ! I vecchi detti hanno ragione ! Con la pazienza ( e con l'ingegno ) l' elefante è proprio riuscito a metterlo nel c**o alla formica. Il Muto ingenioso Report
January 18Jan 18 comment_58319 I rulli sono da 10gr. La campana se ha già lo spessore saldato non va messo un ulteriore spessore. Dato che hai tolto il blocco, ne approfitterei per una bella pulizia. Report
January 19Jan 19 Author comment_58321 21 ore fa, Docmi dice: Dato che hai tolto il blocco, ne approfitterei per una bella pulizia. Ciao Docmi e grazie per le risposte. Con pulizia del blocco, intendi il motore completo, no? Report
January 20Jan 20 comment_58322 Il 17/01/2026 at 16:20, Muto2 dice: Miei cari signori, oggi, smontando la trasmissione, mi sono accorto che la campana frizione che avevo ordinato su internet, invece di avere il foro del mozzo a filo della campana come l'originale, essa ce l'ha in rilievo ( quella in primo piano nella foto ). Il rilievo è di 6 mm; lo spessore sulla vecchia è di 5 mm. Potrei montarla senza spessore o ( spero di no ) glielo devo mettere ugualmente ? Perché ho paura che alla fine risulti troppo spessorato. Vi prego di aiutarmi a superare il mio dubbio. Il Muto dubbioso quello che ti serve sapere è lo spessore totale ossia profondità millerighe piu distanziatore della vecchia campana. Dovrà essere naturalmente uguale alla profondità del millerighe della nuova. Come ti hanno detto, vedrai che coincidono. La differenza da te rilevata di 1 mm probabilmente è dovuta ad una differente conformazione della campana, (cupola con curvatura diversa). Report
January 20Jan 20 Author comment_58323 11 ore fa, Edicola9 dice: Dovrà essere naturalmente uguale alla profondità del millerighe della nuova. Si Edicola, hai ragione; ho misurato e sono uguali: una con spessore e l'altra senza. La lunghezza non varia. E avevi ragione anche riguardo all'originalità dei pezzi: infatti anche la frizione e campana montate in origine hanno il marchio di una ditta taiwanese. Grazie Edited January 20Jan 20 by Muto2 Report
January 26Jan 26 Author comment_58344 Ho finito di montare la trasmissione: frizione, campana, cinghia, rulli, piattello dei cursori.....tutto nuovo. Il piattello l'ho dovuto cambiare perché le piste erano rovinate. Ho anche sostituito le ganasce del freno, più per sfizio, perché di materiale sui ferodi ce n'era ancora. Cambiato anche l'olio del mozzo, quello del motore lo sostituirò tra 4000 km. Mi pare di non aver dimenticato nulla. Avrei voluto cambiare anche i tamponi del motore ma, non sono riuscito ad estrarli; veniva via il boccolo interno ma non quello esterno, quello a contatto con il telaio, per capirci. A giorni metterò sotto carica la batteria e poi vedrò se funziona tutto bene. Sperem.... Il Muto che si crede meccanico Edited January 26Jan 26 by Muto2 Report
January 31Jan 31 Author comment_58351 Stamane ho messo sotto carica la batteria, così oggi nel pomeriggio ho provato ad accenderla per vedere se avevo montato tutto giusto. Ho seguito le istruzioni del libretto uso e manutenzione per l'avviamento a freddo: acceso il quadro, ho atteso 2 minuti per dare la possibilità al riscaldatore sul carburatore di fare il suo dovere; ho azionato un paio di volte l'avviamento a pedale. Dopodichè ho dato dei colpi di accelleratore a vuoto per azionare la pompa di ripresa e come per magia la vespona è partita ! Mi sono fatto un giretto per provare la nuova trasmissione. Perfetta! Non muggisce nemmeno😁. Ora però mi sono imbattuto in uno scoglio insuperabile. Devo rimontare la molla del cavalletto ed essa è durissima, Ci ho imprecato sopra per un'ora ed alla fina l'ha avuta vinta lei😩. Avete qualche idea su come fare a montarla ? Perchè ho messo un'altra molla ma essa è più debole e con gli avvallamenti il cavalletto tocca per terra. Grazie a chi mi vorrà rispondere. Il Muto meccanico QUASI soddisfatto Report
February 2Feb 2 comment_58358 non so che tecnica hai usato per montarla, io le rare volte che ci ho messo mano, l'ho fatto con vespa appoggiata al muro e cavalletto chiuso. Con un tira molle o cavo di acciaio dovresti riuscire. Report
February 2Feb 2 comment_58359 Se il sistema di alimentazione è a posto per l'avviamento a freddo, bastano due colpi di acelleratore a quadro spento. Se ferma da parecchi giorni e/o fa molto freddo, ci mette qualche secondo in più. Report
February 2Feb 2 Author comment_58363 5 ore fa, Docmi dice: Se ferma da parecchi giorni e/o fa molto freddo, ci mette qualche secondo in più Infatti non mi ha tradito. La vespona è sempre la vespona ! Report
February 2Feb 2 Author comment_58364 7 ore fa, Edicola9 dice: non so che tecnica hai usato per montarla, io le rare volte che ci ho messo mano, l'ho fatto con vespa appoggiata al muro e cavalletto chiuso. Con un tira molle o cavo di acciaio dovresti riuscire. Grazie Edicola, quando mi arriveranno le molle ordinate, proverò la tua tecnica. Report
Per il nuovo anno mi sono ripromesso di cambiare
la trasmissione alla et4 150. Se lo merita; povera !
Comunque, ho cercato di prendere su ebay, tutti ricambi originali.
Purtroppo, quando sono arrivati i pezzi, mi sono accorto che la campana non è originale ( o almeno così penso ).
Sulla stessa c'è scritto DZH; magari è la ditta che fabbrica per Piaggio, ma non credo.
Eppure sull'annuncio c'era scritto: originale, marca Piaggio.
Ora che faccio ?
Andrà bene lo stesso ?
Che mi dite voi ?
Grazie a tutti quelli che mi vorranno confortare🙂.
Il Muto non originale