pressione pneumatici : variazione estate inverno.

[UGO]

Ciao a tutti, tra estate e inverno è opportuno variare leggermente la pressione rispetto ai valori da libretto.  Le teorie sono due:  siccome col calore la pressione aumenta e col freddo tende a diminuire è opportuno stare un pò più bassi in estate e un pò più alti in inverno ( +/- 0,2). L'altra teoria dice che  è opportuno aumentare la pressione in estate così da ridurre la superficie d'attrito col terreno (quindi minor surriscaldamento) e diminuirla in inverno così da aumentare anche l'impronta a terra per una maggiore stabilità.

Qual è quella giusta ? Forse la terza teoria: mantieni la pressione come da libretto ?

Grazie a tutti.   

[Tony65]

Personalmente lascio sempre 1,9 anteriore e 2,2 posteriore; ridurre di 0,2 bar mi sembra tanto, perché la Vespa è molto sensibile alla pressione degli pneumatici.

[Xispo]

Io ho sempre messo 2 davanti e 2,5 dietro, in assenza di manometro vado a occhio

[libellula]

Per quanto mi riguarda...terza opzione,  come da libretto.

[Edicola9]

premessa: terza opzione anche per me.

Dopodichè, il bello di alcune "teorie" è che vanno a questionare su alcuni principi trascurandone altri un pò come chi vede la pagliuzza e non la trave...

le temperaturte degli pneumatici per uso stradale logicamente sono indicative e frutto di molteplici compromessi in quanto le variabili in gioco sono tante e le interazioni delle stesse tra loro rendono il tutto affascinante (per gli appassionati) e complicatissimo.

I riferimenti di solito sono le competizioni in quanto ingegneri e tecnici sono al servizio della performance, in quel campo la pressione del pneumatico si stabilisce di volta in volta in base al tipo di asfalto (più o meno abrasivo genererà più o meno calore), temperatura dell'asfalto, temperatura dell'aria (l'avanzare della gomma nell'aria ne provocherà un raffreddamento), umidità dell'aria (cambia il calore specifico dell'aria e quindi lo scambio termico, il tutto con cerchione e pneumatico già a temperatura di esercizio...

Immaginiamo nella vita di tutti i giorni di dover applicare queste procedurre per avere la pressione "giusta", quando magari soprattutto al posteriore partiamo con cerchio e pneumatico a 20°C e poi dopo qualche km ci troveremmo ad esempio con cerchione a 60°C, lato destro del pneumatico a 100°C e lato sionistro a 35°C...  

 

[UGO]

Mi arrendo! Grazie