Come tutti sappiamo, da diverso tempo, le nostre vespe hanno le luci anabbaglianti fisse. 

In realtà, il tasto abbagliante/anabbagliante presenta un terzo scatto, inibito da piaggio, che permette appunto lo spegnimento della luce anabbagliante 

in favore della sola luce di posizione. Sappiamo tutti che è possibile, smontando il tasto luci, limare la linguetta di blocco così da ripristinare la funzione di luce di posizione, ma per chi non sapesse o non volesse smontare il tasto, allego questo piccolo video tutorial. 

Bisogna spingere con un po di forza, finché il blocco non cede (io ci sono riuscito al terzo tentativo). Inizialmente sarà particolarmente duro, ma a forza di insistere (consiglio di tentare in più giorni) si riesce senza grossi problemi. Resta sempre un po duro, ma comunque agevole. 

Ricordo che in italia vige l'obbligo delle luci anabbaglianti sempre accese e che questa modifica, può essere utile per evitare sforzi durante le varie accensioni. 

 

 

Grazie.

E' fattibile anche sulle "vecchie" GT?

Una procedura della quale non ko fiderei tanto. Preferirei smontare e lavorare direttamente all'interno del tasto per non rischiare di rompere il pulsante.

Comunque ne abbiamo parlato più volte e ci sta un post dedicato per ulteriori info

Vero, discussione a cui ho partecipato perché interessato. 

Il titolo però non è specifico. Deviatore in più per Vespa LX. 

Difficile che qualcuno possa notarla. Però se vuoi chiudere il thread, no problem, sposto tutto su quella discussione. 

@sabbb Penso che sia valido anche per la GT. Su LX funziona, su GTS pure... 

@valdemar Una volta fatto il primo scatto, significa che la levetta si è piegata o spezzata. (non so come sia fatto) Successivamente lo si riesce a premere senza grossi problemi . Nel video ci gioca un po, ma penso che sia per far capire come fare per la prima volta. Ovviamente tutto si può rompere. Farò io da tester e nel caso in cui dovesse rompersi lo farò presente. 

Qualsiasi modifica di questo tipo comporta sempre dei rischi. Puoi sempre romperlo nel momento in cui apri il tasto per fare lo modifica. Il tutto sempre a proprio rischio e pericolo. 

Il 14/1/2020 at 20:35, Docmi dice:

Vero, discussione a cui ho partecipato perché interessato. 

Il titolo però non è specifico. Deviatore in più per Vespa LX. 

Difficile che qualcuno possa notarla. Però se vuoi chiudere il thread, no problem, sposto tutto su quella discussione. 

@sabbb Penso che sia valido anche per la GT. Su LX funziona, su GTS pure... 

@valdemar Una volta fatto il primo scatto, significa che la levetta si è piegata o spezzata. (non so come sia fatto) Successivamente lo si riesce a premere senza grossi problemi . Nel video ci gioca un po, ma penso che sia per far capire come fare per la prima volta. Ovviamente tutto si può rompere. Farò io da tester e nel caso in cui dovesse rompersi lo farò presente. 

Qualsiasi modifica di questo tipo comporta sempre dei rischi. Puoi sempre romperlo nel momento in cui apri il tasto per fare lo modifica. Il tutto sempre a proprio rischio e pericolo. 

Avevo letto da qualche parte che si poteva rompere...insomma..se fai da test ok...aspettiamo resoconto 😉

Molto probabilmente sarà una soluzione provvisoria. Più che altro, avendo una lx e quindi uno spazio disponibile (dove nelle gt/gts c'è il tasto rosso) mi sarebbe piaciuto avere il secondo comando come nelle et4, in modo da poter avere off-posizione-anabbagliante-abbagliante. 

Poi mi è venuto in mente di sfruttarlo per metterci un tasto collegato al telecomando del cancello automatico. Smanettare sul telecomando, sopratutto in inverno e con i guanti è una seccatura. 

Però per chi non ha manualità, potrebbe essere una soluzione da usare in caso di emergenza. Batteria un po scarica o con spunto ridotto. 

Edited January 16, 20206 yr by Docmi

non so nei vostri modelli, nelle GTS con il faro anabbagliante non spegnibile, non è necessaria questa modifica se si fa solo per salvaguardare la batteria nelle accensioni. Infatti, il faro, si accende solo dopo che il motore è avviato… mi sembra che anche questo era già stato scritto...

Confermo che negli anni hanno cambiato la sequenza di accensione.

Nella serie GT e nelle prime serie GTS il faro durante l'accensione del motore non si spegneva. Ora il faro si accende dopo che il motore si è avviato (almeno sulla mia GTS di fine 2017 funziona così)

Ciao a tutti.

Comunque per la cronaca....questo l'interno del pulsante...non capisco bene cosa si debba rompere per permettere lo scatto per spegnere le luci

Da una foto postata da Walker: 

Quella linguetta impedisce il terzo scatto. Con un di forza (ma meglio giocarci come nel video) si piega, come tutti i pezzetti di plastica. Una volta piegata, permette il terzo scatto. Probabilmente rimettendo gli anabbaglianti, la linguetta si riposiziona, motivo per cui resta sempre un po duretto il passaggio alle luci di posizione. Alla lunga si ammorbidirà sempre di più. 

Non credo che possa rompersi il tasto. Al massimo se la linguetta si dovesse spezzare, potrebbe andare ad ostruire impedendo l'accensione. In quel caso, si smonta il testo e si toglie definitivamente. 

Sarà ma è un ora che gioco con il tasto ma mica si rompe 

Non ci sono riuscito neanche io la prima volta e pure mi sono impegnato parecchio. 

Ho riprovato il giorno dopo, senza impegno e niente. Il terzo giorno ho provato così per caso ed è andato al primo colpo. 

Questa è la mia lx. 
Ci vuole sempre un po’ di forza e il tasto non va premuto in punta, ma più centrale. 
 

 

... ad ogni modo trovo bizzarro che per qualche arcano motivo , il tasto 'decide' ,in base al giorno se è il caso o meno di far apportare la modifica.  😂

Una volta forzato il blocco, non decide lui, ma la forza che applichi. 

Mi pare che sia il mio video, che quello postato prima, non lascino alcun dubbio. 

 

Tasto cerca

14 ore fa, macchianera dice:

Tasto cerca

Come da procedura suggerita da walker due taglietti con il cutter e....funziona perfettamente

Docmi non voleva assolutamente essere una critica volta a te,dicevo solo che in base al giorno .. (e si legge anche al di fuori di questo forum,anche se sono iscritto solo in questo mi capita di leggere altri)  ;=

Quanto alla forza che si applica beh,volendo lo farei a pezzi,non è la forza ; è la forza insieme al controllo che fa il risultato. In questo caso pare ci vuole la forza il controllo e la fortuna.

In ogni caso ho lasciato perdere ,proprio per evitare danni.

Valdemar anche spiega come fare ma per lui,per voi che siete pratici nel campo è una fesseria ,per me no visto che a malapena riesco a cambiare la candela,per cui preferisco non metterci le mani.
Diciamo che le luci accese a priori mi infastidiscono  (anche per motivi che ad alcuni potrebbero sfuggire) ma si vive lo stesso,insomma non è gravissimo.

E comunque sia ,per logica di cose sicuramente è buono che le luci sono sempre accese.

Edited January 18, 20206 yr by sabbb

buongiorno al gruppo,ho vespa 300 gts ie del 2017; vorrei come molti spegnere il faro, forzare il devioluci? modificarlo aprendolo? ma.. come si toglie dal manubrio?

Se qualcuno che lo ha fatto potesse spiegarlo... grazie 

Il primo tasto sono riuscito a forzarlo senza troppi problemi, e come puoi vedere dal video scattava senza problemi. Il secondo (che ho sostituito perché scolorito) non ne voleva sapere di sbloccarsi, finché forzandolo con un cacciavite l'ho quasi distrutto. 

Alla fine ho fatto la modifica definitiva, tagliando il pezzetto di plastica che lo blocca l'ultimo scatto. 

Per smontarlo è relativamente semplice. Si accede dall'interno, smontando la copertura faro e poi si fa leva sulle linguette laterali con un cacciavite a taglio sottile e contemporaneamente si tira il tasto dall'esterno. 

Per lo smontaggio del copri faro puoi cercare uno dei mille mila tutorial sul cambio batteria orologio che si trovano su YouTube. 

La luce anabbagliante deve rimanere accesa anche di giorno, per rispetto della normativa vigente che è stata fatta per salvaguardare la sicurezza degli utenti a due ruote, e non solo.

Molti possessori di Vespa si prodigano in sostituzioni degli ammortizzatori o del freno anteriore per migliorare la sicurezza del mezzo e poi la cosa più banale che ci fa individuare dagli altri utenti della strada la si toglie. Mi sembra un ossimoro

Sono d'accordo,  le Vespe sono vostre e fate come vi pare... ma perché spegnere le luci? A parte la normativa del codice della strada, ma è una cosa senza senso...

Tutte le volte che vedo qualcuno su due ruote con le luci spente penso: che patacca!

Con rispetto parlando...

Edited September 12, 20206 yr by Tapass

Per risparmiare carburante e di conseguenza inquinare di meno. Il risparmio sul singolo è irrisorio, ma moltiplicato per milioni di veicoli circolanti, i numeri cambiano. 

Se poi si hanno problemi a vedere uno scooter in pieno giorno con le luci spente, forse il problema è un altro. 

Nico Cereghini docet....

Era da un po di tempo che provavo a schiacciare l'interruttore dei fari sulla posizione inibita da Piaggio per spegnere la luce anabagliante.

Oggi mentre sistemavo il filtro dell'aria ho riprovato a schiacciare l'interruttore delle luci sulla terza posizione e ....TAK....andato, spegnendo la luce anabagliante e lasciando solo la posizione 😁😁😁😁😁

Adesso posso far partire la Valentina con luce spenta e naturalmente accenderla quando parto.

Ancora grazie hai vostri consigli 👍