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  1. Ciao a tutti, ho un problema sulla strumentazione della mia vespa; la parte digitale ha perso visibilità ed alcuni degli indicatori non sono più facilmente leggibili. Stavo pensando di sostituire l'intero quadro strumenti con uno dei tanti usati che si trovano in vendita online ma mi chiedevo quanto sia complicata la sostituzione da fare in "fai da te". E' tutta meccanica o c'è qualche operazione elettronica da fare? Per quanto riguarda i km indicati come faccio a riallinearli a quelli effettivi del mio mezzo? Grazie a tutti per il supporto!
  2. Visto che nella tagboard, Matteo chiedeva lumi sul cruscotto e sulla luce del faro, vi metto alcune foto, per capirne le differenze Vespa Gts 250 ABS In senso orario, freccia sinistra, luce ABS, luce pressione olio, luce abbaglianti, luce riserva benzina, luce freccia destra. Al centro contachilometri e computer di bordo, che varia da mercato a mercato e per l'anno anche nel disegno stesso, ma per il resto le informazioni sono le stesse, ovviamente i pulsanti sono per regolare ora, trip etc. Secondo il mio parere il più bel cruscotto della Gts, completo, aveva il contagiri, l'indicazione della temperatura esterna, molto comodo in inverno, per chi come me, usa lo scooter tutto l'anno e a volte anche sulla neve. Vespa Gts 250 Nella versione senza ABS la luce è verde ad indicare l'accensione della luce di posizione Vespa Gts 300 Partendo da sinistra luce avaria motore, luce pressione olio, luci unificate accensione frecce, luce abbagliante, luce posizione, luce riserva, Al centro il contachilometri e gli indicatori di livello benzina e temperatura motore. L'orologio con i pulsanti per la sua regolazione, l'orologio non era alimentato dalla batteria, ma andava smontato il cruscotto e poi cambiata la batteria, possiamo dire che fu una piccola grande ca... della Piaggio. La strumentazione variava tra il modello Gts con fondo nero, fondo bianco per la Super ed il modello Touring, quello della foto. Vespa Gts 300 dal 2014 (restyling) Con il restyling, la strumentazione viene semplificata e di molto, per chi come me veniva dalla 250, è stato un bel salto indietro. Ora ricorda le vecchie Vespa di una volta, con una strumentazione comunque simpatica, il grande contachilometri, un piccolo display digitale con le indicazioni per benzina, due trip, ora, sparse un po' qua e la, abbiamo: luce pressione olio, luce ABS, anomalia motore livello carburante a parte la colorazione azzura per la Gts normale, e arancione per la super, non ci sono differenze tra i due cruscotti, solo per la versione senza ABS ovviamente non troveremo la luce corrispondente Vespa Gtv La Vespa Gtv è quella che ha una strumentazione divisa in due parti, quella superiore che ricorda vagamente quella del Px, sempre in senso orario pressione olio, riserva benzina, luci di posizione e abbaglianti, al centro il contachilometri. In basso invece abbiamo, in un altro quadrante, l'orologio, e da sinistra a destra troviamo la luce avaria motore, la luce unificata per le frecce, alta temperatura, la luce per l'ABS (versione america) Un grazie a Manopola che mi ha fatto notare una imprecisione, avevo confuso la touring con la Gtv.
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