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fabermanuel

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  1. Tra l'altro attenzione che 2 carrozzieri su 3 in realtà non smontano la Vespa, ma la verniciano solo mascherando, risultato pedane ecc.. fanno cagare. Del resto x farla bene bisognerebbe smontarla e ci vuole tempo e denaro qui da me chiedono sui 500€ solo per smontarla tutta, poi aggiungici il costo del carrozziere... io ho preferito wrappare, ma attenzione anche così se lo fai fare a terzi il costo finisce ad almento 300/350€
  2. Io ho sostituito sia lo spillo della saracinesca che quello della vaschetta sul vecchio carburatore x un pò tutto bene poi ricominciava ingolfamento in avvio poi bene...
  3. Quindi ne deduco che anche tu oltre alla vespa hai una moto? Che ferro cavalchi? io ho una Ducati scrambler del 2019 e ne sono perdutamente innamorato 😘
  4. Ciao, purtoppo io ho deciso di cambiare il carburatore proprio perchè il mio faceva esattamente come il tuo, accensione perfetta al 1 colpo e ingolfamento, se non tocchi il gas dopo 3/4 minuti si disingolfa da solo e non da problemi, io ho avuto lo stesso problema sia con Walbro che con Keihin ora ti aggiornerò sul funzionamento con questo che a differenza degli altri 2 è nuovo al momento gira bene.
  5. Bene Ragazzi: Volevo aggiornarvi sulla situazione, ho ordinato e montato un collettore a doppio attacco (tubo aria) lato motore x collegare anche l'uscita del carburatore, rispetto all'originale dove non è presente, ho realizzato una staffa apposita x fissare il cavo dell'acceleratore, infine ho trovato un adattatore in gomma x collegare il carburatore al collettore dell'aria che arriva dalla cassetta del filtro. Ho regolato la carburazione a caldo, anche se non ho potuto farlo con motore avviato non c'è proprio lo spazio, ma inclinando il catrburatore di lato sono riuscito a regolare la vite del registro. A mio giudizio finale è che sia un lavoro egregio, con ampi margini di miglioramento, ma sicuramente MEGLIO di quanto finora realizzato in assistenza, a costi ricordo molto contenuti pur avendo installato un carburatore nuovo.
  6. Si alla fine penso che farò così
  7. Da quel lato entra solo aria, non dovrebbe avere problemi il silicone resiste anche alle alte temperature
  8. in realtà potrei se lo trovassi della misura esatta, quello attuale che monta con il Keihin è di 53 mm quello che dovrebbe montare sul Naraku dovrebbe essere di 50mm
  9. Al momento in realtà non gira male, devo però trovare una soluzione x spessorare il carburatore dal lato dell'ingresso dell'aria, non ho trovato nulla di veramente valido, ho provato con della benda in pvc, con delle camere d'aria vecchie, ma infilando il collettore tendono a spostarsi.. Ho pensato a qualcosa di simile: https://www.repartocorsestore.it/Manicotto-riduzione-in-silicone-da-51mm-a-38mm-TBF-Performance--Codice-TBF00ID3851_p_315445.html
  10. Stamattina ho smontato il carburatore ed ho fatto le foto, la vite c'è ben nascosta ma c'è, vi allego la foto ma resta un problema vista la posizione della vite è impossibile effettuare una regolazione con il motore avviato...
  11. Ho trovato queste foto sul sito del rivenditore, il carburatore è questo
  12. Ieri ho fatto un'ispezione approfondita con specchietto e torcia ma non ho trovato nessuna vite di regolazione, ho fatto delle foto ma senza smontare il carburatore. Prox settimana sono a casa Venerdi ed ho già ordinato un nuovo collettore con attacco carburatore giusto e doppio attacco tubi, ho realizzato una staffa ad hoc per il cavo dell'acceleratore, quindi dovendolo smontare posso fare tutte le foto che vogliamo. 😃
  13. Quello è l'attacco del tubo benzina
  14. Ho guardato attentamente il carburatore, a differenza del Keihin che aveva la vite di regolazione della miscela aria/benzina sul lato del carburatore, su questo non è presente, probabilmente bisogna agire in qualche modo sulla pompetta superiore... ma non saprei
  15. lato ingresso aria , quello del raccordo che va verso la scatola del filtro. Sto valutando se acquistare un filtro racing da montare direttamente sul carburatore, quelli inclinati hanno quasi tutti una gamma di raccordi che ne permettono il montaggio su carburatori diversi
  16. Si certamente, ne sono coscente, ma prima vorrei rifinire meglio il tutto, al momento è molto approssimativo, devo trovare qualcosa x rifinire meglio proprio il collegamento del collettore aria al carburatore ci sono 2 mm di differenza e temo che le fasce in pvc col calore tendano a ritirarsi un pò
  17. Domanda x i piu' esperti esistono degli anelli x adattare il diametro del carburatore? io ho utilizzato delle fasce in pvc tipo quelle dei ciclisti, ma mi piacerebbe usare qualcosa di piu' stabile
  18. Provata su strada, alla prima partita bene ma aveva tipo un buco oltre i 60 km che spariva dopo i 70 km Riaperto e sistemato meglio il cavo acceleratore, ricontrollato ingresso collettore aria e collettore motore, prova su strada ok, sparito il buco accelerazione buona ma non riesco a farala andare oltre i 120, credo dipenda dalla corsa dell'aceleratore. Lasciandola girare x un po ho notato che a caldo il minimo traballa un pochino (non si spegne) non credo dipenda dalla regolazione del minimo visto che lo fa a caldo
  19. Ultima cosa, una volta avviata ho controllato la presenza di tensione al connettore dello starter ed è presente. Per il collegamento dello starter, su questo come potete vedere dalla foto forse lo vedete meglio su quella postata da Walker ci sono un connettore Rosso con all'interno due fastom e due connettori maschio e femmina . Io ho controllato col tester la continuità e i 2 connettori maschio e femmina sono in continuità rispettivamente coi 2 del connettore, quindi credo siano semplicemente in + per adattarlo a vari modelli.
  20. Finalmente è partita, ho utilizzato un raccordo a T di quelli da Giardinaggio x collegare il carburo al collettore come suggerito da Walker (funziona). Nel montare il carburatore x chi ci si volesse cimentare, visto anche il costo decisamente inferiore rispetto a uno nuovo originale, tenete presente: A Il carburatore della Naraku ha gli attacchi di ingresso e di Uscita + piccoli (Ca un millimetro) rispetto a quello originale, quindi ordinate un co IMG_2057.MOV llettore 28/32 con doppio ingresso ed eviterete di dover spessorare x evitare problemi (col doppio ingresso eviterete anche di dover collegare un raccordo a T) B Il cavo dell'acceleratore va adattato o non monta, io ho smontato il supporto del Keihin e lo ho adattato al Naraku, (funziona ma si può fare di meglio)
  21. Grazie molte x l'aiuto e la collaborazione 😇
  22. Si Walker è un Carburatore Naraku costa da nuovo quanto un Keihin usatissimo..Domani sono a casa e provo a collegare il tubicino al collettore
  23. Nella 3 foto si vede bene Mi sa che questa è una domanda x il mitico Walker
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