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valdemar

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Everything posted by valdemar

  1. valdemar

    cambio cinghia

    Hahahahah. No dai questa è una situazione da capire...in realtà è abbastanza semplice
  2. Non so se si rompe facilmente anche se comunque non mi sorprenderei dato che il pezzo è totalmente in plastica ma comunque per mia esperienza, se magari il problema è che lo stop si accende e si spegne ad intemittenza da cambiare/stringere e la leva del freno che vibrando genera contatti ad intermittenza
  3. valdemar

    cambio cinghia

    Ps. Metti uno straccio o chiudi il foro di carico olio....non sia mai ti ci finisce una vite o altro dentro
  4. valdemar

    cambio cinghia

    Si...se non lo faceva si è ti levi il dubbio. Vista così mi sembra tutto montato bene
  5. Guarda lo capisci meglio da qui. 1 stacchi il connettore. 2 sviti e poi fai l'inverso...molto semplice. La mia è una gt 200 ma vedrai la tua sarà identica Ciao
  6. Semplicissimo, se ricordo bene si svita/avvita sulla pompa freno...guarda più facile a fare che a spiegare Vedrai lo intiluisci facilmente...se ricordo bene non serve nenache un attrezzo
  7. Si infatti...vediamo di che si tratta
  8. Per il test non devi soffiare nella fessura superiore che è chiusa. Devi soffiare al centro sopra la saracinesca...vedrai che si alza
  9. Comunque il pistoncino dello "spunto" mi sembra troppo unto (quello a destra nel video con il parapolvere)...secondo me perde benzina da li anche
  10. Si deve alzare soffiandoci sopra dal bocchettone posteriore...quello che va collegato a tubo aria...come dal video che avevo messo
  11. Oddio si certo direttamente nel collettore...Mai fatto ma credo propio vada diretto nel collettore....aspetta che legge walker. Per il resto io prenderei un carburatore usato
  12. Guarda di walbro ce ne sono diversi. Di keihin più difficile...ma esempio questo dovrebbe andare ma fatti mandare esempio la foto che sia segna CVK 301 e qualche dettaglio In più...non mi sembra tenuto benissimo https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F252202811787
  13. Detto...se riesci a trovare un carburatore usato ti levi i dubbi che sia il carburatore...In generale costerebbe di più uno starter che tutto un carburatore usato...per me è stato così. Comunque smontato e puliscilo lo starter...male non gli fa. Segui questo tutorial, lungo ma preciso.
  14. Membrana fermata così come suggerisce Walker
  15. Questo come mettere lo specchio...anche se non parte forse non riesci a farlo muovere..meglio smontare
  16. Se smonti il carburatore puoi fare questa prova con un compressore soffianfoci sopra. Se non lo smonti potresti provare a scollegare il tubo posteriore dell'aria e metti uno specchio per vedere se si muove.http://cloud.tapatalk.com/s/5cb621e6360ad/20180519_113900.mp4
  17. Ascolta Walker, fai un video che lui prova a diagnosticare con orecchio "fino". Ma per migliorare l'audio non metterti troppo vicino con la ripresa
  18. Io direi di si, 4/5 mesi in pratica sono tutte le benzine di chi le ferma l'inverno
  19. Walker, non potrebbe provare a smontare lo starter e tappare con il pollice e vedere se va in modo da capire se possa essere lo starter? A mia esperienza la cosa migliore sarebbe trovare un carburatore per fare un test
  20. A mio parere ne serve così poco che se ne hai di nuovo non mi porrei il dubbio
  21. Se non hai necessità specifiche e non usi la vespa in luoghi polverosi direi che l'originale va bene...Certo i più "performanti" non è che costino chissà che...quindi. Sempre per il discorso del tipo di strada che abitualmente fai se tanto polverosa lo tratterei con prodotto specifico per aumentare il potere filtrante...in caso contrario puoi anche metterlo così.....danni non ne fai anche se si consiglia sempre di trattarlo. Insomma sei abbastanza libero nella scelta a parer mio.
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