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walker52

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  1. Sicuramente smonta e verifica bene il tutto .
  2. Metti il tubo senza filtro.e prova a fare avviamento e vedi se passa la benzina , se trasparente meglio , se stacchi il tubetto nero sul collettore e aspiri col la bocca devi vedere arrivare la benzina ...se lo fa vuol dire che funziona il rubinetto, se non arriva hai rubinetto che non funziona ..
  3. Davide 86 , intanto ti sei inserito in una discussione vecchia di 2 anni, aprine una tua .....avrai più visibilità. Premetto che potresti avere carburatore da cambiare , cambiati spesso perché si otturato i passaggi interni corpo carburatore, causa benzina verde di una volta ..era un colorante che quando si asciugava la benzina stando tanto ferma si formava una polvere secca la quale otturava i passaggi sudetti.....poi cambiare spillo , ci vuole GALLEGGIANTE.mp4 GALLEGGIANTE.mp4 GALLEGGIANTE.mp4 GALLEGGIANTE.mp4 GALLEGGIANTE NO.mp4 nuovo i vecchi tendono a incollarsi....pulire la sede con sgrassatore e cotonfioc....la spina tenuta galleggiante che sia dritta e lo stesso sia libero ...nel movimento.
  4. Una volta in mano soffia con la bocca , dall entrata e vedi se sforza , l aria o se esce libera.
  5. Non lo so ...chiedi direttamente a Cristiano Carbone su pagina sua di FB
  6. Quando si arretrano i pistoncini, sempre bene spruzzare un Po di wd40...facilita arretramento e li rende più scorrevoli a riposo.
  7. Allora ...campana alleggerita Polini Evolution codice 250028... frizione Originale ...e non strappa più è non muggisce . Per il rumore "Deng" della campana lo può fare a freddo ...un paio di accellerate e sparisce, nella mia messo puleggia condotta e frizione nuova. , sparito il Deng e il famoso Grillo.a 80 km . PS la campana lasciata Polini quella vecchia di circa 6 anni.....primo video con puleggia e frizione nuova ...assenza di rumore "Deng" ..secondo video rumore fatto fare volutamente accelerando da fermo , con gruppo vecchio .....terzo video rumore sparito a caldo dopo poca strada , sempre con gruppo vecchio.. VID_20190529_095622.mp4 DENG_CAMPANA_.mp4 DENG CAMPANA CALDA .mp4
  8. Di sicuro gomma ...ammortizzatore ...e ralle , cause primarie sbacchettamento.
  9. Prova qui ...di qualche giorno fa la risposta di Cristiano Carbone...se no scrivi sulla sua pagina FB.
  10. Tutto possibile, magari invertito dei fili nel connettore...o come detto culotta con contatti rovinati all interno...
  11. Magari non lo è ..ma inizierei da lì ...😉
  12. I fili che arrivano al pulsante non c entrano, li ce corrente continua quando non ci deve essere , secondo me interruttore bloccasterzo ...culotta , inizia da lì ....che rimane contatto anche chiudendo....se no da verificare a vista da uno capace ....
  13. Il simbolo non vuol dire niente , sono pulsanti uguali ...hanno un connettore obbligato.quello in foto...
  14. Senza vedere è dura , se poi hanno fatto "modifiche" impianto ...Prova a cambiare la culotta blocchetto accensione , freccia rossa culotta dove si trova...freccia gialla fermo che la tiene (occhio che non ti caschi dentro la scocca, metti uno.straccio)... ha una posizione di innesto ...
  15. Speremmu...che poi non è un gran lavoro...vediamo.
  16. Inizia con pipetta...poi bobina ...e speriamo non sia il.pick-up...dello statore , quello che fa le. Veci delle vecchie puntine
  17. Cosa mi consigliate ? ....................Cambiare il meccanico ...probabilmente è lo spillo , Verificare galleggiante ...cambiare spillo ..pulire sede spillo . Se poi ce altro da verificare ...
  18. Lo avuta per anni su 2 auto...da 2 anni sono CON TE. stesse condizioni meno cara , e mi ha aggiunto infortunio conducente ...
  19. Se quando è fredda lo fa il 100 %, quando è calda lo fa il 70%...........Verifica efficacia batteria, con tester ...classica situazione quando la batteria a freddo è debole ..andando poi si carica e va meglio !! Che marca batteria hai e quanti anni ha ??
  20. Prova a cambiarla...in foto un esempio di pipetta
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