Meccanica

Ciao ragazzi, premetto che sono un new entry e possiedo dal 2016 una vespa gts 300 super, nuovo modello ha 31000km sempre tagliandata e tenuta maniacalmente, mi sono accorto ultimamente e per la prima volta, che dopo aver tenuto in moto dopo circa 7/8 minuti da fermo sul cavalletto la vespa questo per evitare che la batteria va a terra. Mi sono accorto il giorno dopo di piccole gocce di liquido di raffreddamento sul pavimento di cui sono riuscito a capire la provenienza dell’eventuale perdita. Qualche giorno dopo ho acceso la vespa nuovamente avrò fatto un 300 metri di cammino intorno e poi spenta, il giorno dopo non ho trovato nessuna goccia di liquido o perdita. Secondo…

Buonasera, avrei bisogno di un consiglio dal forum. Spesso sento parlare da possessori di Vespa 300 GTS e di Beverly del problema del gruppo pompa serbatoio. Non ne ho mai conosciuto uno che abbia avuto il problema di persona ed è per questo che scrivo sul forum. E' un problema che ha incidenza elevata ? Qualcuno l'ha già avuto ? Ha sostituito tutto il gruppo (cirac 270) € o la sola pompa (circa 40 €)? Vorrei intraprendere un viaggio in solitaria verso Capo Nord e mi stavo chiedendo se dopo una manutenzione accurata, sia necessario qualche pezzo di ricambio da tenere lì pronto per ogni evenienza. Grazie in anticipo per il supporto

buonasera, essendo. nuovo possessore di vespa gts300 usata, volevo sapere se é. normale. che. la. temperatura sale più del dovuto, tanto da farmi attaccare la ventola in continuazione, non me lo fa subito ma.di più quando. mi trovo nel traffico, inoltre ho notato che nella vaschetta del radiatore invece di starci il suo liquido originale c'è stata messa l'acqua va bene comunque?

Ciao a tutti, qualcuno ha disponibile il manuale di stazione per et4 125 1997. Grazie in anticipo

Ciao a Tutti, Di seguito mostro due foto di come ho allungato il cavalletto laterale alla mia Elderly Lady (GT 200 L del 2004), a seguito di una errata fornitura nella misura dell'ammortizzatore anteriore (ed anche per colpa mia di non aver controllato l'oggetto fornitomi). L'intervento è stato un pò faticoso, in quanto il gambo del cavalletto misurava mm.22,5 di diametro e non avevo trovato in commercio una punta da ferro con questa dimensione, soprattutto con il codolo ribassato per applicare in un trapano elettrico a mano. tagliato lo stelo a metà tra il tampone di battuta e il piede di appoggio, ho preso un tubo zincato da tre/quarti di pollice, taglia…

Buongiorno a tutti, mi capita che la mia vespa 300 gts del 2020 si spegne improvvisamente, dopo varie prove andando per esclusione un meccanico ha scoperto che si tratta di un difetto del corpo farfallato/centralina , mi ha suggerito di dare un colpetto(con una chiave fissa, un cacciavite, qualunque oggetto) sul corpo farfallato ogni volta che capita ed in effetti con un leggero colpetto la vespa riparte immediatamente. Mi ha detto che sarebbe da sostituire con una spesa intorno ai 450€ , secondo voi c'è qualche tentativo prova che posso fare per risolvere il problema prima di affrontare una spesa così sostenuta per un mezzo di solo 4 anni? Grazie per chi …

Ciao a tutti, eccomi con un nuovo problema che riguarda la temperatura della granturismo 200. Ovvero l´indicatore di temperatura dopo circa 15minuti di esercizio, sale dalla posizione centrale alla zona a ridosso di quella massima ma non arriva alla zona rossa. ho controllato i fusibili che sono nel vano anteriore e sono tutti ok, i tubi si riscaldano, il liquido refrigerante non bolle..ma quello che mi sembra strano e´ che la ventola non sembri entrare in funzione. Volevo chiedervi se il livello di temperatura (foto allegata) sia preoccupante e se ci sono altri posti dove trovare altri fusibili che hanno a che fare con il problema temperatura/ventola. C…

Ciao a tutti, Un pò di tempo fa, le vibrazioni (o la non più giovane età della mia Ederly Lady, Vespa GT 200 L del 2004), si era svitata la vite che teneva fermo il kit del riscaldatore nel fondo del carburatore, per rimontarlo era necessario smontarlo l'interamente. Probabilmente avendo tolto anche il filo dell'accelleratore, senza accorgermene devo aver toccato il registro della corsa. Visto che qualcuno aveva segnalato di postare l'intervento, mi permetto di farlo io a beneficio di chi volesse saperne di più sul suo scooter. (non addebitatemi vostri errori d'intervento) PRONTI VIA...... Tolto il vascone sottosella, il carburatore è proprio al c…

Ciao a tutti e buon anno 2024, Oggi ho dedicato la mia giornata per alcuni lavoretti di restyling alla mia amata Elderly Lady. Dapprima ho sostituito l'ammortizzatore anteriore, che a seguito di una delle milioni di buche presenti sulle strade di Milano, mi aveva distrutto il copertone anteriore, ed il cerchio in alluminio posteriore. Nella violenza dell'urto anche l'ammortizzatore ha ricevuto l'estrema unzione..... Ho poi approfittato per sostituire il cavo del contachilometri che si era spezzato a metà, qualche mese fa. Avendo smontato la calotta superiore del manubrio , lo scudo frontale, il portapacchi anteriore, ho "regalato" alla Ederly due brillanti.…

Salve avrei bisogno di un aiuto possiedo una vespa et4 125 del 96 con la sua manutenzione ordinaria ha sempre funzionato bene, un giorno mentre portavo una persona dietro ha iniziato e perdere olio in modo anomalo per fare 7 km ho consumato un litro d’olio, premetto che perdeva olio già da prima ma in piccola parte bastava un rabbocco ogni tanto e andava, a primo impatto pensai che fosse il para olio dell’accensione e lo sostituì ma non cambiò nulla ho cambiato il pistone con le fasce e nulla la vespa parte ma quando è in moto perde quasi a spruzzo olio dalla parte destra del motore, non ho idea di cosa possa essere, ringrazio chiunque possa aiutarmi.

Ciao a Tutti e Buon Natale, Oggi ho avuto la sensazione che, frenando, L'ammortizzatore anteriore della mia Elderly lady (Vespa GT 200 L del 2004) fosse diventato morbido, mi é sembrato che abbia perso quella fluidità nel ritorno. Ora sto cercando di capire nel milione di offerte online di trovarne uno nuovo "DECENTE", ma non tutti riportano le caratteristiche essenziali, come nei prezzi ce n'é una miriade. C'é qualcuno che possa aiutarmi nella scelta ??? ma soprattutto quale lunghezza deve avere l'ammortizzatore ??? visto che ti propongono misure da 240mm a 291 mm (dichiarandoli tutti originali o comunque alternative compatibili. P.S: Mi ricordavo di…

buongiorno a tutti sono a chiedervi un consiglio, mi si è spanato l'alloggio, sul manubrio per lo specchietto, per cui non posso stringerlo e si muove di continuo, ho provato tutto, dalla juta al teflon, addirittura fili di rame, che per un po' ha funzionato; come posso fare per ripristinare la filettura all'interno del cilindro? grazie an

Ho fatto il tagliando a 6000 km su vespa hpe supertech 300 del 2020, so che i tagliandi sono a 10.000 ma preferisco farli ogni 5.000 ricordo che a 1000 km ho messo: - Polini 293 cc + centralina Polini - Trasmissione completa Polini (variatore, cinghia, semipuleggia, frizione e campana) - Rapporti lunghi Polini - Scarico Akrapovic - Ammortizzatore anteriore a gas bitubo + pinza freno brembo maggiorata Prima considerazione, col 293cc Polini la mia HPE non mangia un filo d'olio, il meccanico ha cambiato filtro olio, filtro aria e questo ha detto che era sporco. Ha visto che non erano messi bene i rulli e uno dei 3 cursori variatore ma lo im…

Salve a tutti Recentemente ho acquistato una Vespa 200 Gt del 2005 con 29000km ferma in box da alcuni anni. Dopo manutenzione di base, batteria, olio motore e trasmissione con relativo filtro, liquido raffreddamento, filtro aria, candela e sostituzione tubi benzina con pompa e rubinetto mi accingo speranzoso e soddisfatto del lavoro, alla prima messa in moto, ma purtroppo si accende ma dopo 2/3 secondi si spegne da sola soffocandosi. Se provo a dare solo un filo di gas si spegne immediatamente. I preziosi consigli trovati sul forum dicono di provvedere a smontare e pulire il carburatore… …attendo consigli e idee…grazie Fabrizio

Ciao a tutti, so che il cambio olio/tagliando si fa a 10.000 km ma vorrei anticiparlo a 5.000 dato che ho la vespa elaborata (cilindro polini variatore ecc ecc) non ho mai messo le mani su una vespa 300 sono uno smanettone cambiavo gruppi termici, variatori, scarichi dei mezzi dei miei tempi ossia scooter 50 2T degli anni 90, tecnicamente mi sembra non ci siano grosse differenze riguardo al cambio massette, vorrei togliermi alcuni dubbi: 1- nel cambio olio posso riempire fino all'orlo o creerei danni come per le macchine se ne metto troppo? 2- a quanti Nm devo serrare la vite del variatore per cambio massette? 3- per rabboccare il liquido radiatore posso pr…

Da circa un mese la mia vespa gts 250 del 2006 ogni tanto non parte, il motorino resta muto, dopo un pò di tempo (1/4 d'ora - mezz'ora) di solito parte. Ho cambiato il teleruttore sembrava andasse bene invece il giorno dopo è tornata come prima, ho smontato il motorino di avviamento, l'ho pulito e provato l'ho rimontato ed è partita tranquillamente (ho provato diverse volte!!) pensavo di aver risolto, ma due giorni dopo si ripresenta lo stesso difetto. Con un tester ho provato cavo da batteria a relè arriva perfettamente il 12v, cavo da relè che va al motorino idem, ho provato i due fili piccoli che eccitano il relè quando schiaccio il pulsante di accensione arrivano cir…

Ciao a tutti , sono da poco possessore di una Vespa 300 del 2020 , avevo notato che ogni tanto dopo aver girato la chiave di accensione magari dovevo schiacciare il pulsante di accensione un paio di volte prima che il motorino di avviamento girasse e avviare subito il motore , ieri dopo il solito posizionamento della chiave l'accensione non partiva , come tocco col piede la ruota posteriore il motorino gira immediatamente e si avvia !! cosa può essere ? Se qualcuno ci è già passato e mi può consigliare , quello che ho notato che quando inserisco l'ASR e super invasivo Grazie

Salve a tutti, Spero che mi possiate aiutare perché davvero ormai non so più che fare. Ho una vespa lx 125 più o meno di 25.000 Km, il problema è che molto spesso (non sempre, per questo è strano) fa molti capricci per accendersi. Infatti, quando vado a tenere il freno e spingere il pulsante di accensione inizia a fare il classico rumorino tipo "tututututu" (scusate non saprei come descriverlo); perciò in quel momento devo usare la pedivella che però mi funziona solo dopo 10/20 colpi. Ho da poco cambiato la candela. Qualcuno sa dirmi qualcosa? Vi ringrazio già da subito.

Scusate la domanda ( forse stupida ), però non riesco a capire quale sia il livello del minimo e del massimo sull'astina.

Ciao a tutti, ho acquistato da poco una LX 150 del 2009 per mia moglie e dopo qualche km mi accorgo che con due persone in groppa la stabilità si riduce abbastanza e sembra "andare un pò per le sue" specialmente su asfalto irregolare e/o in curva. Ho sostituito i silent block motore quella sensazione è migliorata abbastanza ma non scomparsa del tutto. Mi viene il dubbio che sia da sostituire il braccio oscillante per poter cancellare quell'effetto... Qualcuno ha avuto la stessa esperienza, mi sapete dire se è normale (quindi le mie aspettative sono troppo alte), oppure è normale che si cambi il braccio dopo un certo numero di Km o usura (il mezzo ha 28 mila km circa). …

Ciao a tutti, vi propongo una immagine dello pneumatico posteriore (Pirelli Angel con circa 7000km), dove ho evidenziato una deformazione. La parte evidenziata non è staccata dalla carcassa, ma ho trovato altre sezioni dello pneumatico in queste condizioni. Può essere la famosa "scalinatura" o altro? Certo è che la guidabilità non è ottimale, nel senso che scende in piega in modo brusco. L'anteriore sembra ok, cioè non soffre di questo difetto. Pareri?

Perdonatemi ragazzi, ma tra i possessori di GTS 300 muniti di ABS-ASR, c'è qualcuno che ha testato il funzionamento di quest'ultimo dispositivo ? Intendo se l'intervento è invasivo, pericoloso o se entra in funzione quando ce n'è veramente bisogno ? Grazie. W la VESPA

Salve , son un nuovo utente, chiedo se qualcuno può aiutarmi Ho sempre fatto io manutenzione, ma adesso ho bisogno di Aiuto. Ho una vespa 50 LX 4T, 26k KM del 2009, andava benissimo, un giorno dopo aver fatto circa 10 km son arrivato a un incrocio ha calato di giri, si è spenta e non siè più riaccesa, Il giorno dopo da fredda è ripartita regolarmente, fin quando è fredda riparte, poi vado a provarla si scalda e non riparte più. All'accensione fa sempre odore di benzina sembra ingolfata. Un giorno son andato a riaccenderla perchè il giorno prima si era spenta, il motorino non girava , BLOCCATO, poi con la pedivella ho provato ma era duris…

Come da titolo,ho trovato la parte superiore della membrana,per internderci quella che si trova sotto al coperchio di plastica,umida di benzina,è normale o c'è qualche problema,la membrana apparentemente è integra e il passaggio avviene dal foro a fianco dello spillo.

L'altra sera mentre mi avvicinavo ad un semaforo inizio a rallentare e azionando un poco anche la leva anteriore, arrivavo in velocità, questa rimane dura e ferma, non riesco ad azionare la leva, non frena! per fortuna non avevo nessuno davanti e tra freno motore e freno posteriore riesco a rallentare per fermarmi senza particolari problema, se non lo spavento di non avere un freno, non mi era mai successo; continuo di pochi metri prima di essere a destinazione, provo a pompare un po' a leva e pian piano torna morbida e tutt'ora è tornata a frenare; ho controllato il liquido freni e nel possibile la pinza del disco, sembra tutto ok. Lunedi ho appuntame…