Meccanica

Buonasera, è dallo scorso anno che avevo problemi con l'accensione della luce stop connessa alla leva freno della ruota posteriore, l'interruttore andava e non andava. Ora dato che devo smontare la carena dello sterzo per fare altri lavori ho approfittato per comprare il ricambio su ebay https://www.ebay.it/itm/INTERRUTTORE-PULSANTINO-STOP-FRENO-PIAGGIO-VESPA-GTS-250-2005-2014/192793933219?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 Conoscete qualche video tutorial che mi possa aiutare nell'intento, oppure qualcuno di voi ha già eseguito questo intervento e mi può indicare come fare?

Buongiorno,Ho recuperato una Vespa Granturismo 125 del 2003,a soli 1700 km è stata accantonata in garage e dopo 17 anni di fermo la ho rimessa in strada,ho effetuato la manutenzione di rito,sostituito liquidi,gomme,esteticamente nuove,ma di legno,cinghia.smontato e revisionato carburatore,che non aveva nulla se non un po di patina al fondo della vaschetta. Apparentemente funziona bene,essendo la più piccola di cilindrata non è propriamente un fulmine,ma volendo appoggiarsi alla filosofia della granturismo ci sta,di velocità massima sfiora i 105 ,quindi tutto nella norma,fin verso i 3000 km anche in ripresa era sufficente,considerando che sono 1,90 e peso 105 kg,è co…

buongiorno ho una vespa 125 lx che monta la pompa della benzina ma la vorrei eliminare perche mi da problemi,cosa dovrei fare? grazie

Buonasera a tutti! purtroppo la mia vespa gts 125ie super sport è un po’ che mi da problemi. Ho avuto problemi con il minimo, problemi di vuoto come se si spegnesse in marcia e problemi di avviamento a caldo, cioè dopo averla usata per un po’ (3/4km). Soprattutto al minimo sembra che singhiozzi fino poi a spegnersi e non accendersi più (singhiozza come quando le macchine vanno a 3 cilindri invece di 4). Gli ultimi lavori fatti da cui non sono riuscito più a riaverla come si deve sono: cambio batteria, cambio iniettore (perché era rotto lattacco), cambio candela, cambio filtro aria e olio, cambio olio. A parte il cambio iniettore fatto in piaggio co…

Ciao ho un problema alla ruota anteriore della mia vespa lx 150 del 2007. È stata ferma per molti anni ora l’ho ripresa. Il meccanico ha cambiato l’olio dei freni perché prima bloccava il freno e tutta la ruota. Ora il problema sembra essere risolto però sembra essere ancora frenata. Ho provato a farla girare alzandola e tutto ok, il disco è freddo dopo qualche giro . Potrebbe esserci qualche problema oppure è normale?

Buonasera sono nuovo del forum ho comprato da qualche mese una vespa lx 125 del 2008 la moto presentava strappi, cali di potenza e singhiozzi! Mi sono messo con la santa pazienza ho pulito per bene tutto il carburatore, ho cambiato spillo galleggiante, tubo collettore e tubo che da filtro aria va a carburatore, poi inoltre ho cambiato candela, batteria e filtro aria perche erano tutti elementi in condizioni pessime! Ho verificato il funzionamento dello starter monitorandolo da staccato e va bene ho controllato membrana spillo conico e ho fatto cambio olio e filtro!!! l'ho naturalmente dovuta ricarburare io personalmente! Ho provato a mettere mani a frizione e variatore m…

Buongiorno ragazzi a caldo la mia vespa muore poi si raffredda e va bene dopo 2 mesi di indagini e parecchie sostituzioni fatte sono quasi certo che sia la pompa benzina che dopo un paio di km decide di fare i capricci. Comunque senza andare nello specifico del mio problema credo sia possibile togliere la pompa con delle modifiche su alcune componenti. Vediamo un po provo a spiegarvi cosa ho capito io da questi 3 mesi di full-immertion di video e tutorial sulla vespa! La mia vespa lx 2008 (naturalmente a carburatore) ha un semplice rubinetto a filtro (monovia) che va in pompa e dalla pompa va al carburatore poi ha un collettore con una sola uscita che ha un tubicino che v…

Buona serata a tutto il forum....ho letto e riletto più argomenti possibili, ma non riesco a venire a capo di un dilemma, magari di poco conto ....pastiglie sinterizzate od organiche? Da quello che ho capito, leggendo in giro per il web, le organiche sono più indicate per le 2 ruote non veloci, bassa cilindrata, uso cittadino....insomma , gli scooter rientrano in questa categoria. Frenano subito, a freddo, ma, se la situazione si fa un po' gravosa, tipo fermarsi ad alta velocità, uso pista, o anche "solo" uso collinare, con numerosi sali e scendi, la pastiglia tende a surriscaldarsi e a frenare poco....diventa gommosa. Pro, frena subito, a freddo , non co…

Buongiorno a tutti cari utenti! Ho acquistato da poco un nuovo vespino ovviamente usato. Ho preso una gts 125 super dell'anno 2009 con pochissimi km, appena 8000! Ho dato una prima occhiata generale e mi sembra praticamente nuova. Chiaramente balza all'occhio la grossa differenza rispetto a quella che avevo prima che è il corpo farfallato. Mi stavo chiedendo se e come fare per darci una pulita e se deve essere pulito e controllato come il buon vecchio carburatore..In oltre ho notato come una specie di fischio in rilascio dal gas...credo però sia tutto normale. Voi fareste qualche controllo o vado tranquillo per un bel pò di km? Grazie in anticipo per le eventua…

Salve, a fine marzo ho acquistato una Vespa Primavera nuova e ho notato una leggera ammaccatura nella parte inferiore della cassettiera anteriore nel telaio. Mi chiedo se sia normale, considerando che il mio amico ha lo stesso modello ma con un'ammmaccatura meno evidente. Grazie in anticipo Albert

Ragazzuoli, mi si sono spezzate le molle del cavalletto centrale. In attesa che arrivi il ricambio, mi dite come vanno montate? Per lo meno il verso. So che la lunga va all’interno della corta e si agganciano nei rispettivi supporti sulla dx, ma quale va in alto e quale in basso? La parte lunga o corta?

Buenas tardes, alguien del Foro, participara en el Vespa Word Days en Pontedera este Abril? Yo con un grupo de amigos nos desplazaremos rodando desde Barcelona (Catalunya). España

Ciao a tutti, ho fatto sostituire cinghia e rulli alla mia GTS250 (70.000km) da officina Piaggio, con ricambi originali. Ho notato che il regime di rotazione in proporzione alla velocità è più alto: sembra quasi che la frizione slitti più del dovuto, specie in partenza. Può essere un adattamento dei componenti nuovi?

Oggi mi sono accorto che la gomma posteriore della mia GTS presentava un consumo anomalo. La parte destra è molto più consumata della sinistra, con una differenza molto evidente, c'è quasi un solco. Sono andato dal gommista che come prevedevo mi ha detto che la gomma da cambiare (comunque aveva quasi 13000 km) ma anche lui non riesce a capire come sia possibile un consumo anomalo di questo tipo e ipotizza ci possa essere qualche problema al telaio. Da notare che la Vespa l'ho presa 3 anni fa, quando l'ho comprata aveva la gomma dietro consumata ma era consumata in modo uniforme.

Buongiorno a tutti, volevo chiedere se qualcuno ha mai tenuto la bomboletta gonfia e ripara gomme nel vano sotto la sella della gts, vorrei portarmelo dietro per sicurezza, visto che devo affrontare un bel giro di circa 300 km, è sicuro riporlo li sotto visto quanto scalda? Grazie per le info

Ciao, sono sempre io, Tizio dalla Thailandia. Oggi sfogliando un catalogo online (l'amazon locale per intenderci) cercando accessori per la mia LX 125i-get, ho trovato anche pezzi di ricambio e mi e' saltata fuori la catena con relativo schema per la sostituzione. Ora, in tutta la mia ignoranza, vi chiedo, ma questo modello ha la catena o la cinghia???

Buon pomeriggio a tutto il forum....oggi mi sono messo di buona lena e ho sostituito tutti i liquidi motore, compreso quello di raffreddamento. Ho utilizzato un concentrato organico, rosso, della Arexons, il Rolin Alux, da diluire al 51% con acqua distillata. Totale quantità ottenuta, 2000 cc. Purtroppo non ho fatto caso a quanto ne ho tolto, ma, quando sono andato a ricaricare l'impianto, ne ho caricato, si e no, 1500 cc. Da libretto meccanico, la quantità di liquido contenuto nell'impianto della GTS 300 è di 2100/2150 cc. Ho fatto come dicono le varie guide YouTube, caricato liquido, acceso vespa, spurgando mediante tubicino l'aria contenuta nel…

Buongiorno a tutti, sulla mia GTS non si muove più la levetta apri sella manuale che sta all'interno del bauletto sotto manubrio, qualcuno ha avuto mai questo problema? Sapete cosa fare in casa per cercare il problema? Grazie in anticipo

Ciao, Come.ho scritto nel post di presentazione vivo in Thailandia es ho una Vespa Lx 125 i LED del 2021 con al momento 12,000km Andava benissimo fino a qualche giorno fa, poi l'ho lasciata ferma per 5 giorni e quando l'ho ripresa mi da questo problema. Mello stretto a basse velocità mi dà la sensazione di "perdere" l'anteriore. E' piedi una sensazione in quanto mi trovo a correggere le curve col manubrio, è stressante guidare così. Il tecnico specializzato in Vespa più vicino è a 50 km, e prima di andarci vorrei sapere i vostri consigli/ esperienze. Grazie

Ho letto e visto un po' su questi rulli dr pulley da montare al posto degli originali. Chi li ha , su altri mezzi, ne parla in termini positivi ; anche se il costo non e' indifferente. Non ho capito , pero', quale e' la grammatura giusta per la mia vesta primavera 150 3V IE del 2014, mentre le misure dovrebbero essere 19x17 mm Potete darmi qualche dritta in merito? Grazie

Ciao a tutti, purtroppo andare a capire da dove provenga un rumore è sempre un pasticcio. https://youtube.com/watch?v=9jhqjWWzfCE&feature=shared Già faceva questo rumore prima del cambio cinghia e rulli di qualche giorno fa, ma ora forse il rumore si sente maggiormente. Spesso lo fa un pochino dopo aver acceso la vespa, la vespa funziona bene, non fa rumore mentre gira. Quando rallenti d ti fermi inizia a farlo. Acceleri e scompare. Aiuto. 😁 E grazie a chi risponderà!

Buongiorno a tutti, qualcuno sa dirmi se il filtro olio della gts 300 è uguale per tutti i motori prima del nuovo hpe? Ad esempio la mia è una 2018, va bene il filtro che danno per 2008 2015? Grazie

buonasera a tutti mi hanno regalato una vespa lx 125 3v i alla quale non e' stato messo l'olio per moooolto tempo con relativo bloccaggio del motore. ho provveduto a smontare completamente il motore, a verificare tolleranze, rifatto sedi valvole e tutto quello che concerne la ricostruzione, guarnizioni il cilindro mi rientra in tolleranza ma mi si verifica un problema, fumo allo scarico, non ri riavvia a caldo e ha una compressione a freddo di 8 bar, 116 psi. l'ho smontata e rismontata ma non ne vengo a capo. chi mi darebbe una mano? il cilindro non presenta grippaggi. grazie a tutti ciao

Ho sempre avuto gomme Michelin, prima City Grip e poi City Grip 2. Per me non sono male ma stavolta visto che il gommista non trovava le Michelin ho provato a montare le Pirelli Angel. Per ora è presto per dare impressioni, una cosa che però ho notato subito è che le Pirelli hanno un battistrada molto meno scolpito rispetto alle Michelin, sicuramente sono molto più adatte a fondi asciutti rispetto alle Michelin che invece mi fanno l'impressione di essere migliori in caso di pioggia. Non è un problema per me, se piove la Vespa non la uso e d'inverno va in letargo ma penso che se uno la moto la usa tutto l'anno sia una cosa di cui tenere conto.

Ciao a tutti, ho un problema che mi sta tirando matto: se piove o c'è molto umido, la Vespa parte normalmente salvo poi spegnersi improvvisamente in rilascio. Con tempo asciutto è perfetta. L'odore allo scarico fa dedurre la miscela troppo grassa; ultimamente ho cambiato la candela ed era veramente annerita. Se la causa fosse di natura elettrica (cavo candela, tasto rosso etc....) l'anomalia dovrebbe presentarsi sempre, non solo con pioggia o umido. Il meccanico asserisce che potrebbe essere il corpo farfallato da pulire (con sostituzione filtro aria): potrebbe essere che lo starter rimanga inserito perché magari bloccato da qualche ossido o cose del g…