Meccanica

Ciao a tutti, ho sostituito l'olio mozzo; ho rifornito con 250cc di olio, come da manuale, ma il livello sull'astina è alla terza tacca anziché alla seconda. Al di là del fatto che togliere l'olio in eccesso non è un problema, prima di farlo vorrei un parere: ammesso che ci sia un po' di olio in eccesso (strano perché ho fatto scolare quello vecchio per bene), non dovrebbero esserci conseguenze, che ne dite?

Ciao a tutti e grazie anticipatamente per l'aiuto. Come da titolo, un paio di settimane fa ho portato la mia Primavera 125 a fare il primo tagliando (1200 km circa) ma - già dal giorno dopo - sono iniziati i primi problemi con lo slittamento della frizione in partenza da fermo e il classico "muggito". L'ho riportata in concessionaria e mi è stato detto che era solo una coincidenza e non poteva essere collegato al cambio olio e filtro, tuttavia le hanno dato ugualmente una pulita e il problema non si è più presentato per qualche giorno. Ovviamente adesso sono nuovamente nella stessa situazione, con la Vespa che - solo quando il motore è caldo e sono in partenza da f…

Ciao a tutti, Ho appena acquistato una vespa gts ie 250, sono riuscito a impostare ora e data, ma non sono riuscito a cambiare la temperatura esterna da fahrenheit a celsius, qualcuno sa come fare? Grazie mille anticipatamente SG

tanto per chiedere. Il cambio olio da che mondo, se vuoi farlo bene deve essere caldo, e qua sorge il quesito. Dato che le mia et4 150 seconda serie ha il motore del nuovo corso, ha il filtro olio messo in quel posto assurdo che implica lo smontaggio della marmitta, allora come faccio a cambiarlo a caldo se devo smontare la marmitta ? posso scaldarla bene, scolare il dado olio e poi da freddo smonto marmitta e filtro ? si riesce o anche li devo smontare la marmitta anche per il solo scolo ? cambiarlo a freddo è troppo un lavoro coi piedi.

Ciao a tutti..consiglio,come posso sbloccarlo senza la pistola pneumatica?? Devo arrivare al variatore.. Grazie a chi mi può aiutare.. Buona serata!

Buongiorno, quest’oggi riprendendo in mano dopo abbastanza tempo la mia vespa 125 T5 mi sono accorto che presentava alcune perdite probabilmente di carburante dovute alle vecchie guarnizioni sul carburatore. Così ho iniziato provando a smontare per primo il filtro dell’aria, che però ho visto che pur svitando le due viti che lo tengo fissato continuava a non voler saperne di venir via, come se ci fosse una sorta di molla che appena lo si cerca di alzare (circa qualche millimetro) dalla sede viene riportato giù. Anche controllando nel libretto di uso e manutenzione originale di questa vespa veniva scritto che bisognava svitare solo quelle due viti per togliere il filtro ma…

Buongiorno! Piccolo problema.. Nelle curve a destra a bassa velocità (es. svolta in una stradina, uscita dalla rotatoria..) dopo aver frenato, quindi dopo che l'ammortizzatore frontale ha lavorato, appena riprendo in mano il gas lo sterzo sembra chiudere come per farmi cadere verso l'interno curva, sembra che qualcosa a livello di sterzo non vada, come se ci fosse un piccolo blocco o "scalino" da forzare nel movimento dello sterzo. Purtroppo da ferma non lo fa e sembra tutto libero quindi non riesco ad individuare il problema. Lo faceva sia con le vecchie gomme che col nuovo treno quindi escludo problema di pneumatici. Non ho bauletti né parabrezza. Vespa d…

Ciao a tutti, si lo so, sarà già stata fatta questa domanda, ma ci riprovo. Se prendo olio per auto 5w30 totalmente sintetico lo posso usare per il cambio olio annuale per la vespa?

Ciao, ieri ho sostituito le pastiglie posteriori, usando sempre le originali. Durante la frenata sento una specie di sfregamento, mi pare proveniente dalla pastiglia di destra; la frenata è comunque buona. Potrebbe essere che i pistoncini scorrono male, per cui una pastiglia viene schiacciata più dell'altra?

salve a tutti, ho un problema, trovo ogni giorno una macchia di benzina vicino alla ruota posteriore, ho controllato se ci fossero perdite dal serbatoio ma nulla, ho controllato anche se ci fossero perdite vicino al carburatore ma niente, cosa potrei controllare? grazie in anticipo

Ciao a tutti la mia gts 250 del 2006 e’ ancora una sicurezza e va molto bene. Ogni tanto però, il minimo scende fino a spegnersi. Succede anche se la moto e’ a temperatura. Lo fa poche volte ma lo fa, poi si riaccende subito. Ai semafori che durano a lungo, scende il minimo e si spegne. Nella mia ignoranza meccanica ho cambiato filtro aria filtro benzina e candela, ma perché dovevo farlo non per questo motivo. Pensavo però che così non lo avrebbe più fatto, invece lo faceva prima e lo fa ancora. Cosa può essere? All’inizio il mio sesto senso mi portava a pensare a carburante di scarsa qualità ma non e’ così secondo me. Per il resto è perfetta, tra l’altro appena uscita d…

Buongiorno, nella spasmodica ricerca di un carburatore per sostituire il mio ( walbro wvf su vespa et4 150 ) in quanto perde dalla guarnizione della vaschetta galleggiante ed essa è introvabile. Sono finito a chiedere ad un sito tedesco se quello che vendono si può montare sulla mia vespa. Ho mandato una mail in inglese specificando i diametri dei fori per i collettori del filtro aria e di aspirazione nonchè il num. di telaio. Mi hanno risposto di guardare sull'annuncio per i diametri e poi c'è una frase nella risposta di cui ho capito la traduzione, ma non il significato. Essa dice: you will able to make this carb fit your scooter, bu…

Salve a tutti, qualche mese fa, ho acquistato per sicurezza, una pompa benzina per la mia LX a carburatore. Purtroppo non ci sono istruzioni in merito al collegamento dei vari tubi benzina. Come faccio a capire come collegarla? Freccia nera: tubo benzina. Entrata (da serbatoio a pompa) o uscita (da pompa a carburatore) ? Freccia verde: tubo benzina. Entrata (da serbatoio a pompa) o uscita (da pompa a carburatore) ? Freccia bianca: sinceramente non ho idea di cosa vada collegata. Come faccio a capire come collegare i due tubi di entrata e uscita e sopratutto a cosa serve quel connettore nero (indicato con freccia bianca) e cosa ci …

Ciao, ho reperito dei bulloni M8X40 8.8, che possono essere utilizzati per il fissaggio delle ruote. La differenza è che questi bulloni che ho trovato sono zincati, a differenza di quelli originali. Vedete controindicazioni all'utilizzo?

Buonasera egregi, rieccomi qua per proporvi un enigma al quale spero voi riuscirete a dare una risposta, E' gia da diverse settimane che dalla mia vespa ( ET4 150 ) esce un forte puzzo di benzina. Al di sotto di essa non ci sono gocce, il rubinetto della benzina è asciutto e così anche il carburatore. Questo odore si avverte sia con il serbatoio in riserva che a metà. Cosa potrebbe essere? Enrico

Ciao a tutti, ci sono delle indicazioni su come si attacca la scritta Vespa sull’ anteriore dell Gts oppure si va a occhio? Ho visto che l’inclinazione della targhetta varia forse da modello a modello e mi chiedevo se ci fosse un qualcosa da rispettare oppure a occhio/piacimento?

Ciao volevo sostituire il carter pompa acqua, appena svitato tutti i perni, e smosso il carter è uscito dell'olio motore. presumo che ci sia qualcosa di rotto... ho rifissato il tutto... quant'è grave?? o lo statore lavora in bagno d'olio? questo per essere più precisi: grazie

Salve a tutti! Circa un anno fa ho acquistato una Vespa 150 LX IE. Già dall'inizio o quasi l'accensione non era perfetta. Ne imputavo le cause alla batteria forse scarica, poiché il veicolo era stato fermo da alcuni mesi. Qualche giorno fa invece non sono più riuscito a farla partire. Inizialmente avevo pensato si trattasse di un problema di avviamento (motorino oppure pignone avviamento-ruota libera). Smontato e rimontato varie volte il carter (nonché le varie semipulegge) il problema si ripresentava ed era evidente che non si trattava della ruota libera rotta. Prova ne era la ventola lato rotore-statore che girava (se il pignone non si fosse innestato, non avr…

Buonasera, mi chiedo se è normale che dopo 2 settimanedi non utilizzo i freni siano totalmente scarichi, oppure devo pensare di cambiare il cavo o altro ?

Ciao ragazzi, notavo da qualche tempo una gocciolina di olio sotto la Vespa, ho dato un'occhiata e fatto qualche foto. Mi sembra che l'olio provenga da un carterino in plastica sopra la testa del motore oppure dalla guarnizione della stessa. Cosa ne pensate? Ho chiesto ad un meccanico vicino casa e mi ha detto che bisogna smontare tutto il blocco motore dalla Vespa per accedervi. Qualche consiglio?

Buonasera gruppo..chiedevo info se per caso avete avuto lo stesso problema mio su Vespa Lx 125 del 2006 Zapm44100. purtroppo non riesco sfilare il vaso porta molla….sembra inchiodato e nemmeno gira su se stesso…volevo toglierlo per eventuale ingrassaggio e cambio o ring….avete qualche dritta….???? O estrattore da usare??? Anche se suppongo che si rovini o deformi. Grazie a chi mi aiuta vittorio da vicenza

Buonasera, lo so, sono un rompiballe. Ho un nuovo problema da sottoporvi: alcuni mesi fa tolsi il carburatore per far cambiare lo spillo in quanto la vespa puzzava di benzina. Non feci caso a come era agganciato il cavo dell'acceleratore. Oggi vado per accenderla dopo la pausa invernale e dopo svariati tentativi riesco a metterla in moto. Il minimo non accenna a scendere; non mi preoccupo, da fredda, lo starter la tiene su di giri, per poi rallentare appena esso si disinserisce. Ma ciò non avviene; faccio un giretto in cortile di prova e quando mi fermo è ancora più alto. Telefono alla concessionaria Piaggio e mi dicono che se in autunn…

Ho visto adesso sul sito sip, sono bellissimi! leggo che si possono montare gomme larghe fino a 140 ma anche sugli originali ci vanno le 140? ma sia davanti che dietro? vi blocco prima che lo scriviate 🙂 lo so non sono a libretto....avete delle foto di una vespa con dei 140 in rete non le trovo, possibilmente cerchio 12 i 13 secondo me sono troppo grandi e aldilà dei vantaggi stanno male. per me se si potesse, metterei sempre da 12 davanti dei 130 e dietro 140....dite che ci stanno?

Un saluto a tutti, discussione da sabato pomeriggio uggioso (almeno da me)... Forse se ne è già parlato, ma riprendo l'argomento; premesso che per la salute del motore è opportuno un corretto riscaldamento prima dell'utilizzo, come si fa a sapere, in un motore raffreddato ad aria, per giunta con la ventola che funziona da subito, quando si è raggiunta la temperatura di esercizio? Presumo che un motore semplice come il LEADER non ci metta molto, se poi consideriamo che viene lubrificato da un 5W 40 sintetico direi che basta farlo girare al minimo giusto il tempo di mettersi il casco e i guanti, e via. Cosa ne dicono i più esperti in meccanica? …