Meccanica

Buongiorno ragazzi, volevo sapere se è normale che a motore spento continua a scendere benzina dal rubinetto,e se eventualmente è il motivo che stenta a partire quando è ferma da un paio di giorni e se è il caso di sostituire il rubinetto.Grazie

Salve a tutti vespisti. Era da tanto che ci pensavo ma la pigrizia spegne gli entusiasmi; Oggi finalmente mi sono deciso e dopo averlo ordinato e ricevuto, ho finalmente montato il cavalletto laterale Buzzetti per la mia adorata vespa sprint s 150. Perché Buzzetti e non Piaggio direte voi. Perché da qualche parte ho letto che a Pontedera costruiscono cavalletti laterali ma non i due bulloni con i quali fissarli. Battuta a parte, ho letto che il kit cavalletto laterale della Piaggio è privo dei due bulloni di serraggio. Quindi per chi ha la disavventura nella quale stavo per cadere anch'io, tocca mettersi alla ricerca dei due bulloni... ma che kit è? Non così con il cavall…

Buongiorno ragazzi, ho un piccolo problema la mia 200gt del 2003 quando la lascio per qualche settimana senza metterla in moto la vado a riaccendere ma stenta a partire.Da premettere ho pulito carburatore e filtro e candela.Al contrario se dopo qualche giorno subito parte, ho controllato la candela la carburazione è perfetta.ho controllato aria automatica,non ci sono perdite di carburante.Se qualcuno mi può dare qualche consiglio lo ringrazio anticipatamente . Grazie.

Salve a tutti, ho da poco acquistato una Vespa Gt 200 del 2003 che era stata molto trascurata dal precedente proprietario. la vespa ha bisogno di diversi interventi e volevo dei consigli su come farli, ammesso che possa farli io in garage. ho già cambiato L olio e la candela, rabboccato il liquido del radiatore ( che era quasi a zero ) e testato la ventola di raffreddamento. ora devo sostituire L olio degli ingranaggi e soprattutto ho il freno posteriore che scende molto prima di bloccare e non fa contatto per l accensione e neanche per lo stop qualcuno può dirmi come aggiustarlo o magari mandarmi i link di video che lo mostrano grazie mille

Buonasera a tutti. Rieccomi a voi, vorrei avere informazioni sul motore pre-leader. Un mio carissimo collega di lavoro nonchè amico, lunedì andrà a Milano a ritirare una ET4 125 del 1997. Se non sbaglio, essendo vecchia di 26 anni, il motore che monta non dovrebbe essere un Leader, giusto? Ora, mi sembra di aver sentito che il motore suddetto manifesti alcuni problemi. L'unico che mi viene in mente è di non caricare sufficientemente la batteria; mi pare..... Sapreste dirmi pregi e difetti di questo motore ? Grazie a voi tutti Enrico

Buongiorno a tutti Vorrei dei consigli in merito alla compatibilità dello scarico/marmitta di una gts 300 sulla mia gt 200 del 2003 Dopo 52k e 20 anni è arrivato il momento di cambiarlo ma non riesco a trovarne uno originale nuovo, il mio meccanico dice che quello della gts non si può montare e vuole rigenerare quello che ho ma cercando online mi pare di aver capito il contrario. Vorrei il parere di chi è più esperto di me Grazie

Ciao Ragazzi, sabato mattina sono andato per prendere la vespa che avevo chiusa in garahge la sera prima, perfettamente funzionante ma non partiva. Si accendeva tutto, quadro e luci comprese ma il pulsante di accensione pur facendo il classico Clik, non faceva irare il motorino di avviamento. Credendo trattarsi della batteria l'ho immediatamente sostituita con una nuva Yuasa ma nulla da fare, non era la batteria. Lunedì mi vedrò costretto a chiamare il carro attrezzi anche perchè portarla alla Piaggio, devo spingerla per 7.5 Km e vista l'età e la schiena che mi ritrovo non sarà una cosa facile. Avete idea di cosa possa essere? La sera prima è partita …

Buongiorno a tutti vespisti belli, oggi sto tirando solo bestemmie, ho aperto i carter dato l infinito gioco che aveva l albero e purtroppo non riesco a levare albero dalla primaria. Ho provato a scaldare, martellare(gomma), ho anche quasi finito la bottiglia di wd-40. Qualche consiglio? vi allego qualche foto…

Alla prima sostituzione completa dell'olio sulla mia vecchia Gts 250, ho acquistato ovviamente anche il filtro, ma quello che mi è arrivato ( e che il venditore ha indicato come quello specifico per il modello) differisce rispetto a quello che si trova attualmente montato sullo scooter. Secondo voi è compatibile o è preferibile acquistare un altro filtro? Grazie!

alla prima accensione il motorino sembra morire, poi insistendo si ripiglia e gira bene e accende la vespa. Come mai ? capita anche ad altri ? è la batteria o cosa ? ma se è la batteria allora dovrebbe girare sempre a fatica, ma dopo invece gira bello spedito.

Premesso che sino ad ora non posso che dichiararmi entusiasta della Vespa 250 Gts acquistata di seconda mano (unico proprietario) un paio di settimane or sono, solo ieri mi sono dedicato ad una pulizia approfondita del vano motore dopo aver provveduto alla sostituzione dell'olio motore, filtro, pulizia filtro rete olio e sostituzione del filtro aria originale Piaggio. Dopo uno robusto sgrassaggio operato con sgrassatore ed olio di gomito, stamane mi sono reso conto di un lievissimo trafilaggio d'olio dalla guarnizione del coperchio valvole, segnatamente nei prigionieri inferiori, difficilmente raggiungibili. Senza smontare nulla risulta praticamente impossibile serrare…

Buongiorno a tutti , premesso che sono diventato possessore di una vespa usata del 2013 modello Lx 150 ie 3v durante il cambio d’olio ho trovato questi pezzi trattenuti da filtro giallo. Sapete cosa possano essere ? Sembrano dei lamierini ma non ho idea… auto ! Eppure il motore girava normale e non fumava… e nessuna spia accesa. Grazie a tutti

Buonasera a tutti, Ho da poco acquistato una Vespa LX 50 4 tempi del 2006. Dal momento che non partiva ed era ferma da almeno un anno e mezzo ho cambiato candela, olio motore, rubinetto della benzina(che era bloccato) e il getto del minimo del carburatore(che era ostruito). Ora la Vespa parte e si muove, ma ha qualche problema: -fa fatica ad accendersi, per farla partire devo spalancare il gas -appena accesa il minimo tiene bene, ma dopo qualche accelerazione, al rilascio tende a 'morire' lentamente. Per tenerla accesa devo dare dei colpetti di acceleratore. -in accelerazione, a gas spalancato, è come se avesse un vuoto o si 'ingolfasse', qu…

Ciao a tutti. Ho una LX 150 che uso anche nei viaggi in camper e che metto nel garage perché entra dal portellone. Ora sto trattando una GTS 300 SuperTech che mia ha stregato. Qualcuno di voi ce l'ha per darmi la misura corretta dal terreno al bordo superiore del fanale? (gli specchi li tolgo e dovrò mettere quelli pieghevoli come già devo fare con la LX) Grazie, Gianluca

Salve a tutti sono nuovo di questo forum, possiedo una vespe ET4 125 primo modello, volevo chiedere se avete riscontrato un problema. Il supporto anteriore (diciamo quello verticale verticale) del braccio oscillante 56204r viene venduto tutto completo. Sapete dirmi se si puo' sostituire con qualche altro supporto? Cmq per tutti gli amici che cercano spaccato vespe moderne il sito è; https://piaggio.ricambi-moto-scooter.com/ Grazie in anticipo a tutti

Ciao a tutti, manco da tempo qui, e come manco dal forum, sono mancato molto anche nelle attenzioni per la mia belva, sebbene la usi quasi quotidianamente (prevalentemente per spostamenti cittadini, a Milano). Premetto che non ho alcuna velleità di prestazioni, ma solo di comfort e durata. Il contakm segna 57mila km, ma la verità è che sono un po' di più, per pigrizia anni fa nel sostituire il cavo contakm rotto. Ho appena cambiato l'ennesima boccola marmitta e mi sono ricordato (complice il fatto che devo rifare trasmissione alle due auto), che nella Vespa la feci qualche secolo fa. Non scherzo, credo di averla fatta sui ventimila km. Quindi ora ho cambiato la boccol…

Ciao a tutti, non ridete eh, ma non riesco a fare la cosa più banale del mondo, ossia aprire la maledetta scatola per sostituire il filtro aria....😅 Ho tolto tutte le viti tranne una: niente, non si svita, maledizione. Ho il sospetto che essendo autofilettante si sia spanata, oppure che abbia una testa particolare (torxx o similare), però le altre sono riuscito a svitarle e riavvitarle. Forse è il caso di scollegare la scatola dal collettore e magari lavorando sul banco si riesce? Oppure fare leva con un cacciavite piano piano, magari se davvero fosse spanata dovrebbe sfilarsi.... Altre idee?

ciao se puo essere utile a qualcuno è possibile modificare il cavalletto laterale gts300 2009 quello che si chiude appena sollevi la vespa utilizzando la staffa prevista nei modelli 2017 per fissare l'interruttore cosi facendo il cavalletto resta aperto e va chiuso esercitando una discreta forza ..in pratica si sposta il punto di fissaggio della molla oltre la vite di fissaggio la staffa è quella nera in foto,,,,e non occorre forare nulla basta una vite a brugola da 6mm sotto le foto della staffa originale piaggio ..prima foto modifica seconda foto originale a scatto ....la staffa

Niente da fare... Questa vespa non ne vuol sapere di funzionare come si deve. Da quando l'ho presa, due mesi fa circa, non è mai partita senza dover accelerare. Ho cambiato il carburatore con uno nuovo, sperando di risolvere, ma la situazione attuale è questa. Per farla partire senza colpetto di acceleratore, bisogna insistere per almeno 10 secondi. La vespa parte, lo starter automatico funziona, ma dopo due minuti, sicuramente dopo aver smaltito la benzina extra dell'accensione a freddo, si spenge. Se parto prima che a che si spenga, nessun problema, funziona bene, accendo/spengo quante volte voglio sempre con il colpetto di acceleratore altriment…

Ciao a tutti e buonissimo anno nuovo!!!!!!!!!!!!!! E veniamo alle cose serie: devo cambiare il motore della mia et 4 del 1999 che ha servito fedelmente prima me e ora mio figlio!! La sigla riportata sul libretto è M041M . Avrei trovato un motore completo ma con sigla M91M : secondo voi che siete esperti sono compatibili? Cioè tolgo il vecchio ed installo il nuovo senza problemi? Ringrazio chi vorrà darmi qualche precisazione.

Quesa guida dice come cambiare il liquido del radiatore, non è specifica della Vespa, ma la linea di guida è la stessa, ricordatevi sempre di raccogliere il prodotto di scarto e di smaltirlo all'isola ecologica https://www.youtube.com/watch?v=FKCG0j2e4xM

Ciao a tutti, ho da poco comprato una Vespa 125 LX E3 del 2007. Il simpatico proprietario precedente ha bruciato la scatola SAS, rimosso la valvola e saldato dove si innestava il tubo SAS (quest'ultima è una mia ipotesi da confermare). Ho letto da un'altra discussione che questa valvola serve ai fini dell'inquinamento. Detto ciò, per evitare rogne in futuro (prossima revisione), vorrei ripristinare il tutto. Una volta acquistati i pezzi necessari, vorrei che mi diceste se: 1. per smontare l'intera scatola è necessario estrarre il motore? 2. dove si attacca il tubo depressione collegato alla valvola SAS? Grazie in anticipo Alessandro

Salve a tutti, vi espongo mio problema nella speranza che qualcuno possa darmi una mano: vespa come da oggetto, unico proprietario da ormai 24 anni Non riesco a capire come cambiare l'olio della trasmissione. Nel motore leader esiste un'asticella di controllo, nel motore pre leader l'asticella non c'è. Qualcuno per caso sa dove poter trovare un manuale d'officina di quel modello? Ho già controllato nella sezione download di questo bellissimo sito ma c'è solo quella della versione 150 del 1999 che è un altro modello (lo si vede dalla posizione del filtro dell'olio carter). Grazie a tutti! Ciao!

Buongiorno. avrei un quesito da farvi analizzare. Un saluto a chi mi può essere utile...e naturalmente anche agli altri. E' normale che alla partenza dopo una settimana che rimane ferma o dopo un giorno fa fatica ad accendersi ? Per il resto funziona egregiamente. Ho una vespa 200L gt

Ciao, sono nuovo, spero di postare nel posto giusto. Ho un problema con una vespa che ho comprato di seconda mano. Penso di aver preso un’inc&€@lata… la vespa funziona ma é molto lenta in accelerazione e il motore fa un rumore sordo. Ho cambiato la batteria perché an certo punto non si accendeva piú. Ora si accende ma il problema persiste. La vespa é tutta originale ma ho paura non sia stata mantenuta bene e probabilmente é stata anche incidentata. Mi potete dare qualche consiglio su cosa potrebbe essere? Purtroppo io vivo in olanda e qui i meccanici che ho conosciuto non sono molto affidabili.