MANCANZA DI POTENZA E SPEGNIMENTO

[Simone]

Ciao a tutti,

la mia Granturismo 200L con 59000 km da poco fa un drammatico difetto: generalmente a riposo, parte al primo colpo senza problemi, gira bene al minimo per 30 sec. quindi si spegne. Si rimette in moto bene e, quando faccio per partire:

1. non da potenza oppure
2. da potenza minima e quando decelero si spegne
3. va al minimo e quando cerco di accelerare (delicatamente o meno) si spegne

In tutti i casi, quando provo a farla ripartire, non parte. Allora tolgo corrente per 3 secondi, giro nuovamente la chiave e, con molta difficoltà (20'' di tentativi di accensione) riparte e si rimette perfettamente al minimo.

Faccio per partire e si ripete la sequenza sopra descritta.

Dopo 7/10 volte di ripetizione della sequenza parte e viaggia come se nulla fosse stato.

Gli ufficiali Vespa, dopo aver cambiato filtro del carburatore, spillo conico e tubi vari mi dicono che "ormai è da buttare" perchè potrebbe essere un problema alle valvole, al cilindro, di compressione ecc. ecc. Per me non è nulla di tutto ciò in quanto la Vespa, una volta che si mette a marciare correttamente, è un orologio, non scoppietta, non fuma strano ne perde potenza.

Ho già anche provato a fare una pulizia del carburatore con regolazione della carburazione ma non è cambiato nulla.

Ufficiali e non brancolano nel buio

Potete aiutarmi?

Grazie in anticipo,
Simone 

[xericos]

Controllare se hai il collettore che sfiata, dove si collega il carburatore, poi corrente è filtro aria

[Rodinal]

Ovviamente fare una diagnosi a distanza non è facile. Se si mette a marciare correttamente senza difetti concordo con te che non dovrebbero esserci problemi di meccanica (pistoni, valvole, etc.). Sembrano più sintomi di problemi elettrici/elettronici ..... quindi potrebbe essere lo statore (prova a verificare se nella fase "non voglio proprio partire" arriva comunque corrente alla candela).

[DaviTre]

Ciao. Credo che Xericos abbia indovinato. Mi par di capire che da calda la Vespa funzioni, controlla il collettore tra carburatore e testata. Potrebbe essere che a freddo la gomma si ritiri aprendo una crepa e che questa si richiuda per effetto della dilatazione man mano che si scalda.

[Simone]

Grazie a tutti,

stamane sono di nuovo rimasto a piedi  e la batteria, a furia di tentativi di accensione, sta patendo.

Il collettore è integro... Un mecca al quale ho lasciato la Vespa, sostiene che possa essere il carburatore e prova, avendone uno a disposizione, a fare una sostituzione per prova... Non vi nego la mia diffidenza.

Eventualmente qualcuno di voi è di Torino o ha una persona di fiducia alla quale rivolgermi?

Grazie ancora!
Sim

[valdemar]

Non so che dire. Ma dopo quanto che sei in giro si spegne?

[Simone]

2 minuti fa, valdemar dice:

Non so che dire. Ma dopo quanto che sei in giro si spegne?

guarda... stamattina non ha neanche fatto la rampa del garage. La riavvio e si spegne dopo pochi metri (praticamente di colpo). Riavvio nuovamente e viaggia al minimo (se accelero si spegne). Riavvio così per una decina di volte e poi, d'improvviso, si mette a marciare perfettamente. Sembra quasi che si sleghi.

Arrivo a destinazione, spengo, la lascio ferma per 2 ore (e quindi si raffredda) e sono di nuovo da capo...

Non voglio influenzarvi (perché sono architetto e non meccanico) ma noto che ci sia connessione tra temperatura del motore, temperatura esterna e giro di chiave.

buh...

PS: NON ho alcuna intenzione di darla via! mi deve ancora portare in un sacco di posti!

[valdemar]

guarda... stamattina non ha neanche fatto la rampa del garage. La riavvio e si spegne dopo pochi metri (praticamente di colpo). Riavvio nuovamente e viaggia al minimo (se accelero si spegne). Riavvio così per una decina di volte e poi, d'improvviso, si mette a marciare perfettamente. Sembra quasi che si sleghi.
Arrivo a destinazione, spengo, la lascio ferma per 2 ore (e quindi si raffredda) e sono di nuovo da capo...
Non voglio influenzarvi (perché sono architetto e non meccanico) ma noto che ci sia connessione tra temperatura del motore, temperatura esterna e giro di chiave.
buh...
PS: NON ho alcuna intenzione di darla via! mi deve ancora portare in un sacco di posti!

Aspettiamo consigli da esperti...vedrai che risolvi.

[Rodinal]

Io propengo sempre per il problema elettrico/elettronico. Un buon elettrauto (....si quello delle auto) è attrezzato  per verificare il corretto funzionamento dello statore, bobina, centralina e candela della tua Vespa. .... a volte basta avere qualche cavo cotto e con l'umidità di questi giorni qui al nord sei  KO.

Un doppio per la frase "NON ho alcuna intenzione di darla via! mi deve ancora portare in un sacco di posti! "

[Erre69]

bella rogna cazzarola.. posso consigliarti Motostyle di Rivoli, sono in fondo a c.so Francia, loro sono anche concessionari ufficiali Piaggio, se ci riesci ad arrivare però.. 

[Simone]

Il 1/2/2018 at 19:55, Rodinal dice:

Io propengo sempre per il problema elettrico/elettronico. Un buon elettrauto (....si quello delle auto) è attrezzato  per verificare il corretto funzionamento dello statore, bobina, centralina e candela della tua Vespa. .... a volte basta avere qualche cavo cotto e con l'umidità di questi giorni qui al nord sei  KO.

Un doppio per la frase "NON ho alcuna intenzione di darla via! mi deve ancora portare in un sacco di posti! "

Grazie Rodinal, appena rientra vediamo il da farsi...

Il 2/2/2018 at 15:31, Erre69 dice:

bella rogna cazzarola.. posso consigliarti Motostyle di Rivoli, sono in fondo a c.so Francia, loro sono anche concessionari ufficiali Piaggio, se ci riesci ad arrivare però.. 

THX Erre69!
 

[DaviTre]

Ciao Simone. Hai risolto il problema?

[Simone]

Ciao!

Ritirato oggi la Granturismo.

Cambiato collettore (che era bucato...) ma, ad oggi, nulla è cambiato. Stamattina a To faceva fresco, alle 12 sole caldo e temperatura mite; ad entrambe le ore medesimi problemi e motore che, una volta minimamente in temperatura, viaggia bene.

Provo a cercare elettrauto! Come sempre i suggerimenti sono ben accetti!

Grazie ancora per il supporto!

Sim

[Erre69]

Cioè ti hanno fatto il lavoro e non l'hanno neanche provata su strada? 

[Simone]

Ehm... la realtà è che nessuno di questi "meccanici", secondo me, l'ha provata (bene)...
Tutti dicono: "prova un po' tu, io ho fatto il giro dell'isolato ma non mi pare di sentire + il difetto..."
Cazzarola, non faccio neanche 100m che si spegne mentre viaggio! Mi domando che isolato abbiano girato!

Per questo chiedo se conoscete uno affidabile

 

Modificato 8 febbraio 2018 - 16:35 da Simone

[DaviTre]

Mi spiace cavolo! Anche perché non sono della tua zona e non saprei chi consigliarti. Io mi sono sempre arrangiato ma per capire il problema della tua Gt son necessarie svariate prove anche di guida, quindi vien difficile aiutarti in chat! L'unico altro tentativo che mi vien da consigliarti è di provare a staccare la spina dell'aria automatica del carburatore. Non è un operazione complessa. Si tratta di staccare un connettore. L'unico elemento elettrico che c'è sul carburatore. Lo dovresti trovare facilmente.

[Simone]

Connettore staccato e Gt funzionante!

Ora la lascio riposare un paio di ore ed a pranzo la riprendo. Se funzionasse:

1. Si tratta davvero di problema elettrico

2. Stappiamo una bottiglia

A più tardi!

S. 

[DaviTre]

Resto in attesa!

[xericos]

Be sese l'aria rimane attaccata la vespa si singola, magari avete trovato il problema 

[valdemar]

Il 9/2/2018 at 17:18, xericos dice:

Be sese l'aria rimane attaccata la vespa si singola, magari avete trovato il problema 

Interessante ma:

-Cosa vuol dire si singola?

 

grazie...e poi ahò aspettiamo per sapere coma va...sono molto curioso

 

ciao

[Simone]

Buona settimana a tutti!

Aggiornamento:

1. su vs. suggerimento staccato spinotto del minimo; la vespa funziona un filo meglio ma da ancora i problemi di vuoto o poca potenza. Per darvi meglio idea, il difetto è simile a quando da giovane, con la mia NSR125, tiravo l'aria a freddo per farla partire e poi provavo ad andare avanti con aria tirata... Risultato: 0 potenza e spegnimento della moto

2. riportata dal mecca che continua ad essere convinto che sia un problema di carburazione e suggerisce di cambiare (ammesso che se ne trovi uno revisionato) il carburatore perché "alle volte si inciucca"

3. sto cercando un carb. usato (se ne avete uno ve lo prendo volentieri)

4. parallelamente cerco un elettrauto che testi i collegamenti

Uff che stufia

[diego79]

ciao io ho un problema piu leggero ma simile al tuo questa sera ho smontato il carburatore e ho trovato la menbrana sul fianco del carburatore con un piccolo foro !!! quello non fa piu aprire bene la valvola a depressione e la fa girare male .

 

Modificato 12 febbraio 2018 - 20:37 da diego79
errata scrittura

[Simone]

12 ore fa, diego79 dice:

ciao io ho un problema piu leggero ma simile al tuo questa sera ho smontato il carburatore e ho trovato la menbrana sul fianco del carburatore con un piccolo foro !!! quello non fa piu aprire bene la valvola a depressione e la fa girare male .

 

Provo a controllare!

Eventualmente qualcuno saprebbe indicarmi il tipo di carburatore che monta la Gt? In caso lo dovessi sostituire sicuramente non ne prendo uno marchiato Piaggio...

[diego79]

Walbro wvk ma il carburatore non si guasta! Magari si cambia le membrane. 

[xericos]

Se guardi il carburatore, trovi un coperchietto fermato da due viti, sotto ci sta lo spillo e la membrana, di solito quando la membrana si snerva non fa più il suo dovere il mezzo non parte.

Nella foto la parte superiore è la membrana e sotto ci sta lo stantuffo dove è collegato lo spillo